1 Несправність датчика коленвала
2 Ознаки несправності датчика коленвала
Першою ознакою несправності двигуна, взагалі, є відчутне зниження його динаміки під час руху. Це може, звичайно ж, свідчити про будь-якої несправності, що сталася в двигуні. Але, контролер зафіксує її і запалить індикатор "CHECK ENGINE" на приладовій дошці.
Такі симптоми в роботі двигуна, як:
- на холостому ходу у двигуна нестійкі обороти;
- у двигуна відбувається мимовільне зниження або підвищення оборотів;
- відчутне, навіть без приладів, зниження потужності двигуна;
- при динамічному навантаженні виникає детонація в двигуні;
- нарешті, елементарна неможливість запустити двигун.
Це найхарактерніші ознаки того, що несправний датчик оборотів коленвала, шків приводу ГРМ або генератора.
По-першу чергу звернемо увагу на датчик положення коленвала, як перевірити його, щоб результат тесту з точністю показав, що несправний саме датчик. Чому перевірка датчика положення коленвала проводиться в першу чергу?
Все просто. Хоча датчик синхронізації і розташовується, як правило, в незручному місці на двигуні, його діагностика займе найменше вашого часу і ресурсів. І діагностика ж і покаже, чи справний датчик або потрібна заміна датчика оборотів коленвала.
3 Як перевірити датчик коленвала
Існує кілька варіантів перевірки справності датчика. Кожен з них проводиться із застосуванням певних приладів. Розглянемо два, найчастіше вживаних методу перевірки датчика коленвала.
Фахівці рекомендують в будь-якому випадку знімати датчик коленвала. При цьому необхідно зафіксувати мітками його початкове положення на двигуні. Зняття датчика супроводжується його зовнішнім оглядом.
Візуальна перевірка датчика коленвала дозволяє визначити наявність пошкоджень на корпусі датчика, стан сердечника, контактної колодки і, природно, самих контактів. Всі наявні забруднення на контактах або осерді прибираються за допомогою спирту (можна бензину). Контакти датчика повинні бути чистими
При демонтажі зверніть увагу на відстань між диском синхронізації і сердечником датчика. Воно повинно бути в межах 0,6-1,5 мм. Якщо візуальний огляд не показав на наявність видимих несправностей, приступаємо до пошуку «прихованих загроз» в електричній схемі датчика оборотів коленвала.
Діагностика датчика за допомогою омметра. Омметром ми заміряємо опір обмотки датчика синхронізації. Справний датчик повинен показувати параметри в межах 550-750 ом.
Для заспокоєння своїх внутрішніх сумнівів, перед початком вимірів, уточніть в інструкції з експлуатації вашого авто точні параметри, зазначені виробником. Цифри, що виходять за межі зазначених параметрів, свідчать про несправності датчика коленвала, а значить, потрібна заміна датчика.
Другий варіант перевірки датчика коленвала. більш об'ємний. Для цього вам знадобиться:
- вольтметр, бажано цифровий;
- мегаомметр;
- вимірювач індуктивності;
- мережевий трансформатор.
Для вимірювання індуктивності обмотки датчика оборотів коленвала, застосовується вимірювач індуктивності (індуктивна котушка, ємність і опір). Індуктивність повинна бути в межах 200-400 мГц.
За допомогою мегаомметра перевіряється опір ізоляції. Цей параметр при напрузі 500В, не повинен бути вище 20 МОм.
Якщо в процесі ремонту датчика відбудеться необережне намагнічування диска синхронізації, то розмагнічування проводиться за допомогою мережевого трансформатора.
Виходячи з результатів, отриманих при тестових вимірах, ви отримуєте дані про несправності датчика, або, навпаки, його справності. При монтажі старого або нового датчика, уважно встановлюйте його в посадочне місце по мітках. Не забувайте про те відстані, яке повинно бути між диском синхронізації і сердечником (0,5-1,5 мм).
Успіхів вам при перевірці датчика оборотів коленвала.