1. Очистіть всі деталі стартера.
2. Перевірте стан обмотки статора. Для цього включіть контрольну лампу в ланцюг змінного струму напругою 220 В і підключіть провід до одного з висновків обмотки статора, інший кінець ланцюга замкніть на корпус. Якщо лампа горить, значить, пошкоджена ізоляція обмотки. Замініть обмотку або статор. Таким же чином перевірте другу обмотку (див. Примітку). Обмотки статора можна перевірити тестером. Підключіть один контакт до висновку, а інший - до корпусу статора. Опір обмоток повинно бути не менше 10 кОм. Якщо воно менше, замініть статор.
3
. Огляньте якір. Якщо колектор забруднений або на ньому є ризики, подряпини і т. П. Прошліфуйте його дрібною шкіркою. При значної шорсткості колектора або якщо між пластинами є виступанія слюди - проточите колектор на токарному верстаті і потім прошліфуйте дрібною скляною шкуркою. Биття сердечника щодо цапф вала не повинно перевищувати 0,08 мм. Якщо величина биття більше, замініть якір. 4. При виявленні на валу якоря жовтого нальоту від підшипника видаліть його дрібною шкіркою, інакше це викличе заїдання шестерні на валу. Якщо на поверхнях цапф і шліців вала є задираки, забоїни, замініть якір. 5. Перевірте надійність пайки висновків обмотки якоря до пластин колектора. Огляньте обмотку по торцях якоря: діаметр обмотки повинен бути менше пакету заліза якоря. Якщо діаметр більше, замініть якір. 6. Перевірте стан обмотки якоря за допомогою контрольної лампи в колі змінного струму напругою 220 В. Підключіть дроти до пластини колектора і сердечника якоря. Якщо лампа загорілася, значить, є замикання обмотки якоря або пластини колектора на «масу». В цьому випадку треба замінити якір. Один контакт тестера підключіть до колектора, інший - до сердечника якоря. Опір обмоток повинно бути не менше 10 кОм. При меншому опорі замініть якір. 7. Утримуючи обгону муфту, спробуйте провернути шестерню стартера в обидві сторони: вона повинна обертатися вільно тільки за годинниковою стрілкою. Якщо шестерня провертається в обидва боки, замініть привід.