1. Дочекавшись повного охолодження системи випуску
відпрацьованих газів (через не менш ніж трьох годин після зупинки двигуна),
уважно огляньте всі її компоненти, починаючи від фланця кріплення
приймальні труби до випускного колектора, і закінчуючи зрізом випускний
труби. Для забезпечення вільного доступу під автомобіль вивісьте
його за допомогою лебідки / гідропідйомника, або заженете на естакаду
або оглядову яму.
Пам'ятайте, що
каталітичний перетворювач (якщо такий передбачений)
може залишатися розігрітим набагато довше інших компонентів
системи випуску, - будьте обережні!
2. Перевірте секції системи і місця їх стиків
на наявність ознак розвитку витоків відпрацьованих газів, слідів корозії
і механічних пошкоджень, упевніться в надійності затягування
кріплення, перевірте стан і міцність кріплення кронштейнів і гумових
підвісів компонентів системи.
3. Одночасно огляньте днище транспортного
кошти на наявність пробоїн, слідів розвитку корозії, розбіжності
зварних швів та інших пошкоджень, що дозволяють відпрацьованим газам
проникати в салон автомобіля. Загерметизуйте всі виявлені отвори
силіконовим герметиком або звичайною кузовний шпаклівкою.
4. Гуркіт і багато інших сторонні шуми під час руху часто
виявляються наслідком ослаблення кріплення компонентів системи випуску,
або зміщення її секцій. Уважно перевірте стан кронштейнів
і підвісів, посмикайте труби, глушник і каталітичний перетворювач,
перевіряючи, не стикаються вони з елементами днища або підвіски.
У разі необхідності замініть компоненти опор системи.
5. За зовнішнім виглядом зрізу випускної труби можна з високим ступенем
достовірності оцінити загальний робочий стан двигуна. консистенція
і колір покривають кінець труби відкладень дозволяють виявити порушення
регулювань двигуна. Якщо труба покрита чорними сажистий відкладеннями,
або на ній утворився наліт білуватого кольору, двигун, укупі з
системою харчування, потребує налаштування.