Як підготувати машину до літа? Смішне питання? Сів і поїхав - яка там підготовка ... Однак число літніх автоміфов практично не поступається зимовим. Пропоную «покататися» по деяким з них.
Матеріали по темі
А тепер - про головну річної страшилки. і це не міф. Відомі численні випадки раптового перетворення моторного масла в якийсь гудрон, який без суду і слідства примовляє двигун до смертної кари через заклинювання і інші тортури. Суперечок на цю тему велося чимало, але нам вдалося змоделювати ситуацію. Коротенько суть така: різке підвищення в'язкості відбувається через об'ємного перегріву! Не випадково деякі виробники масел раптом стали давати на семінарах чітку рекомендацію: якщо масло з якихось причин було перегрітий - терміново міняйте! А перегріти масло влітку, погодьтеся, куди простіше, ніж в мороз. Пробок більше, асфальт плавиться ... До того ж на просторі багатьом хочеться притопити педальку.
Що конкретно робити, щоб не нарватися на таку неприємність? Хоча б раз на тиждень перевіряйте рівень і стан моторного масла по щупі. Різке збільшення його витрати, а також раптове розрідження або, навпаки, загустение - ознака серйозної небезпеки! Влітку проводити подібну перевірку простіше, ніж взимку: є з чим порівнювати.
Матеріали по темі
Що ще? Купуючи нову каністру з маслом, дайте їй постояти деякий час, щоб переконатися у відсутності осаду. Зазвичай його можна побачити завдяки прозорій мірної смужці на каністрі.
Головне - намагайтеся не перегрівати двигун. Пам'ятайте, що об'ємний перегрів масла найбільш імовірний влітку, при довгих відстанях в пробках або в далеких швидкісних перегонах. У цих умовах перевіряйте масло частіше.
І ще щодо періодичної заміни масла. Чіткої відповіді на запитання, якого числа і якого місяця його потрібно замінити, звичайно ж, немає. На новенькому авто спочатку слід дотримуватися термінів заміни, запропонованих виробником автомобіля, - це необхідно для збереження гарантійних зобов'язань. А далі? А далі міняти масло треба не по його сорту або ціною, а по поточному стану. Основні критерії - суттєва зміна в'язкості і високий ступінь забрудненості. Без приладів це встановити непросто, але візуально розрізнити сильно брудне масло на щупі цілком під силу. І ще одна ознака, по якому масло треба швиденько міняти, - це коли воно починає скочуватися по щупі, як вода. Їздити на такому маслі - значить, гарантовано угробити мотор.
Середні терміни заміни масла - це через 5-7 тис. Км для «мінералок» і 10-12 тис. Км - для «синтетик». Сучасні виробники масел сміливо називають куди більш солідні інтервали, але нехай це залишиться на їх совісті. До того ж, найбільш далекоглядні з них, з огляду на пробки і тривалу роботу моторів на холостому ходу, все-таки натякають: мовляв, у важких умовах експлуатації міняйте частіше. А у нас якраз важкі умови і наявності.
Матеріали по темі
Самий живучий міф по частині полірування породили поліролі для нових покриттів. Мовляв, вони покращують блиск автомобіля. На жаль, це - нісенітниця. Блиск нового автомобільного покриття - це, грубо кажучи, 100%. Поліпшити його можна теоретично - можна тільки захистити від різного роду зовнішніх впливів. Типу продуктів життєдіяльності пташок або всепріліпающіх тополиного нирок. А ось поліпшити - ну ніяк. Детальніше - тут. Що стосується «бувалих» покриттів, то їх можна і потрібно захищати.