Для підвищення безвідмовності і надійності роботи гальмівної системи проведіть один раз в два роки примусову перевірку і розбракування гальмівних апаратів незалежно від їх технічного стану.
Примусової розбракуванню підлягають: регулятор тиску; регулятори гальмівних сил; гальмівні камери типу 20/20; камера гальмівна типу 24 (мембрана); подвійний захисний клапан; 4-х контурний захисний клапан; ручний гальмівний кран; двосекційний гальмовий кран; клапан обмеження тиску; клапан прискорювальний; клапан управління гальмівними механізмами причепа (по одно- та двопровідному приводу); кран пневматичний.
Примусово зняті або виявлені під час контрольної перевірки несправні апарати повинні бути відремонтовані за допомогою ремонтних комплектів, перевірені на працездатність і відповідність характеристикам.
Порядок складання і перевірки апаратів викладено в спеціальних інструкціях. Їх ремонт проводиться особами, які пройшли необхідну підготовку.
Повний регулювання гальмівного механізму проводите після заміни гальмівних накладок в наступному порядку:
- вимкніть стояночную гальмівну систему;
- звільніть гайки кріплення осей колодок і сблізьте ексцентрики, повернувши осі мітками один до одного. Мітки поставлені на зовнішніх торцях осей;
- подайте в гальмівну камеру стиснене повітря під тиском 49. 68,8 кПа (0,5. 0,7 кгс / см2) (натисніть гальмівну педаль при наявності повітря в системі або використовуйте стиснене повітря з установки). При відсутності стисненого повітря вийміть палець штока гальмівної камери і, натискаючи регулювальний важіль в сторону ходу штока гальмівної камери при гальмуванні, притисніть колодки до гальмівного барабану. Повертаючи ексцентрики в ту і іншу сторони, сцентріруйте колодки щодо барабана, забезпечивши щільне прилягання їх до барабана. Прилягання колодок до барабана перевіряйте щупом через вікна в гальмівному щитку, розташовані на відстані 20. 30 мм від зовнішніх кінців накладок. Щуп товщиною 0,1 мм не повинен проходити вздовж всієї ширини накладки;
- не припиняючи подачі стисненого повітря в гальмівну камеру, а при відсутності стисненого повітря не відпускаючи регулювального важеля і утримуючи осі колодок рт провертання, надійно затягніть гайки осей;
- припиніть подачу стисненого повітря, а при відсутності стисненого повітря відпустіть регулювальний важіль і приєднаєте шток гальмівної камери;
- поверніть осі черв'яка регулювального важеля так, щоб хід штока гальмівної камери був 20. 30 мм. Переконайтеся, що при включенні і виключенні подачі повітря штоки гальмівних камер переміщаються швидко, без заїдань;
- перевірте обертання барабанів. Вони повинні обертатися вільно і рівномірно, не торкаючись колодок. Після зазначеної регулювання між гальмівним барабаном і колодками можуть бути наступні зазори: у разжимного кулака 0,4 мм, у осей колодок 0,2 мм.
При установці регулятора гальмівних сил після заміни проміжного і заднього мостів зверніть увагу на те, щоб регулятор 2 (див. Рис. 304) і штанга 4, що з'єднує важіль регулятора з пружним елементом, були встановлені вертикально, пружний елемент 5 повинен бути в горизонтальному положенні ( нейтральному). Довжина важеля 3 повинна відповідати величині, зазначеної в табл. 45.
Встановивши необхідну довжину важеля, затягніть болт кріплення важеля на регуляторі. Після установки перевірте вихідний тиск регулятора гальмівних сил. Для цього пневмосистему заповніть стисненим повітрям до контрольного тиску, рівного 637,5 кПа (6,5 кгс / см2). При повністю натиснутій педалі тиск в клапані контрольного виводу Е (див. Рис. 287) має бути 215,8. 245,2 кПа (2,2. 2,5 кгс / см2) (для порожнього автомобіля). Якщо в клапані виведення Е тиск відрізняється від зазначеного, то приведіть його у відповідність зміною довжини вертикальної штанги 4 (див. Рис. 304), переміщаючи її в гумовій сполучної муфті. Перевірте стабільність видається регулятором гальмівних сил тиску, натискаючи неодноразово гальмівну педаль, після чого затягніть хомут на сполучної муфті.
Піднявши наконечник пружного елемента на величину статичного прогину підвіски, зазначену в таблиці 45. переконайтеся, що тиск в гальмівних камерах заднього візка стало одно контрольному тиску, тобто 588,4 кПа (6 кгс / см2); якщо цього не відбувається, відкоригуйте довжини важеля 3 і штанги 4. При цьому пам'ятайте, що штанга 4 повинна входити в сполучну муфту регулятора на глибину не менше 45 мм. Остаточно закріпіть всі з'єднання.
При знятті гальмівної камери з пружинним енергоакумулятором:
- встановіть ручної гальмівний кран в положення «гальмо стоянки»;
- виверніть до упору болт механічного розгальмовування пружинного енергоакумулятора, переконайтеся при цьому, що шток гальмівної камери забрався;
- від'єднайте проводять трубопроводи, звільніть кріплення гальмівної камери, від'єднайте вилку штока від регулювального важеля;
- зніміть гальмівну камеру.
Можливі несправності пневмопривода гальмівних механізмів і способи їх усунення
17. При гальмуванні тягача допоміжної гальмівною системою причіп (напівпричіп) НЕ пригальмовує
Несправний пневмоелектріческій датчик включення електромагнітного клапана гальмівної системи причепа (напівпричепа)
Порушення контакту в СОДІНЕНІЯ електропроводів тягача і причепа
(Напівпричепа) на ділянці від датчика до електромагнітного клапана
Несправність електромагнітного клапана причепа (напівпричепа)
Невідповідність тиску повітря, що подається Елекромагнітний клапаном
причепа (напівпричепа) в гальмівні камери, нормі:
тобто тиск менше 59 кПа (0,6 кгс / см2)
замініть датчик
Знайдіть місце ненадійного контакту і може бути несправною
замініть клапан
Не знімаючи електромагнітного клапана, відрегулюйте його гвинтом,
укрученим внизу в корпусі клапана. При вкручувати гвинта тиск повітря,
пропускається клапаном, збільшується, при вивертанні-зменшується.
Тиск повітря заміряйте манометром, подоедіненним до
клапану контрольного виводу мосту причепу або візки
напівпричепа