Якщо ви цілий рік нещадно експлуатується машину і регулярно її обслуговуєте, то ніяким особливим процедурам улюблену «ластівку» під сумнів не потрібно. Проте, є речі, на які необхідно звернути увагу, готуючи машину до літньої експлуатації.
Фото: В'ячеслав Василенко
ПЕРЕВІРЯЄМО ТИСК В ШИНАХ
Перевзулися - відмінно! Тоді не забуваємо перевірити тиск в шинах, бо недостатньо або надмірно накачані покришки, так само як і старі можуть стати причиною ДТП. Причому це важливо не тільки з міркувань безпеки, але і для того, щоб уникнути передчасного зносу «гуми». Тиск повинен відповідати рекомендації виробника: зазвичай його показники зазначаються в інструкції з експлуатації авто або на наклейці, розташованій на стійці дверей водія, дверцятах бензобака або всередині бардачка. На худий кінець, в допомогу - інтернет.
МІНЯЄМО МАСЛО
Перевіряти рівень масла в двигуні потрібно не рідше, ніж раз на місяць. Міняти ж - приблизно кожні 10 000 - 12 000 км. Економія на мастилі згодом може вилитися в дорогий ремонт агрегату. Що стосується різновидів масел. то для спекотної погоди найбільш підходящими є повністю синтетичні масла, так як вони здатні витримувати високі температури. Не варто нехтувати заміною та інших рідин в машині - охолоджуючої, гальмівної, промивної і трансмісійної.
МОЄМУ ходової частини
За місяці зимової експлуатації бруд і шкідливі для металу реагенти залишаються на вузлах і агрегатах. На багатьох автомийних станціях вам можуть запропонувати чистку паром під тиском, що добре видаляє налиплу бруд. В цілому для міжсезоння фахівці рекомендують комплексну безконтактну мийку автомобіля. Це дозволить очистити кузов від тонкодисперсної бруду, і захистить від шкідливого впливу хімічних препаратів, які рясно використовували дорожники взимку.
ЗАХИЩАЄМО МОТОР ВІД ПЕРЕГРІВУ
Крім рівня охолоджуючої рідини, перевірте стан радіатора, патрубків і приводних ременів. Ризик розриву останнього серйозно збільшується після пробігу 60 000 км. На особливу увагу також заслуговують термостати і вентилятори. Несправності охолоджуючої системи загрожують вам перегрівом двигуна в спеку. Перед літнім сезоном радіатор слід промити очищує від бруду і нальоту розчином (антифриз і вода в рівних долях) або «продути» за допомогою повітряного компресора.
Фото: В'ячеслав Василенко
МІНЯЄМО ФІЛЬТРИ
Не варто чекати чергового ТО і відкладати заміну повітряного фільтра, адже за час зимових покатушек він сильно забивається сіллю і іншими твердими частинками. В ході проходження повітря брудний фільтр надає підвищений опір, що призводить до падіння потужності двигуна і навіть загрожує підвищеною витратою «горючки». Незайвим провести діагностику фільтруючого елемента, а також його очищення або заміну. Ці процедури потрібно повторювати через кожні 15 000 -20 000 км.
Крім іншого, не варто забувати про салонний фільтр, який вловлює пил, дрібне сміття і інші шкідливі частинки. Пам'ятайте - всім цим ви дихаєте! Тому перевіряти його стан необхідно не рідше одного разу на рік або через кожні 10 000 - 15 000 км. Деякі виробники рекомендують міняти салонний фільтр двічі на рік. Наприклад, фахівці американського Ford. виправдано вважають російську екологію далеко не найчистішою, радять робити заміну навесні і восени.
ПЕРЕВІРЯЄМО ЕФЕКТИВНІСТЬ гальм
Справність гальмівних механізмів - те, в чому ви завжди повинні бути впевнені, сідаючи за кермо автомобіля. Якщо педаль гальма натискається занадто легко або навпаки - важко, або розташовується дуже низько або високо, то потрібно негайно звернутися в технічний центр. Відвідати сервіс необхідно і в разі сторонніх механічних звуків.
підготовляти АКУМУЛЯТОР
Якщо ви думаєте, що єдиним найлютішим ворогом акумулятора є мороз, то сильно помиляєтеся. Спека для подкапотной батареї - не менше згубна. Через високі температур АКБ досить швидко розряджається, як і сильно скорочується термін її служби. Для оптимальної працездатності акумулятора слід тримати його в чистоті. А якщо помітили, що він відмовляється тримати необхідний рівень заряду - поїздку на дальняк краще не планувати. В крайньому випадку, озбройтеся портативним зарядним пристроєм.
