Fiat Tipo Tempra Форум
додано через 9 годині 11 хвилин:
G + і G- це датчик холу в трамблере, якщо машина набудуть заводиться
або буде стріляти в глушник або карб поміняй їх місцями. (G- і G +).
знайти на котушці плюс і з'єднати його з проводом запалювання також цей провід з'єднати з КЛ 15 комутатора
знайти на котушці мінус і з'єднати його з КЛ 1 комутатора.
комутатор і котушку прикрутити до гарної масі.
наче все.
якщо на котушці чотири виведення ABCD
тоді вони парні A-B пара, C-D пара. на який з пар мінус і на який плюс я незнаю, можливо на котушці буде позначення.
Знову доводиться піднімати цю тему. Минулого разу проблема виявилася не в комутаторі і я так і не скористався порадами.
Я взагалі не сильний в електриці, але той, хто сильний падла розбиратися не хоче говорить купи точно такий же і поставлю (якщо я куплю точно такий же я його і без нього поставлю)
я зрозумів ваз комутатори працювати з нашим датчиком Холла НЕ будуть (на вазах три контакту у нас два)
isomiac
тобі потрібна терморегулятори проводів восьмерочного щоб зіставити дроти зі своїм, начебто нічого надприродного
Такий як розум еня я щось не можу знайти в екзісте.
ти не правий. у мене все працювало з Тазовському комутатором, хоча ДПКВ (НЕ Холла!) у мене двоконтактний.
датчик Холла стали застосовувати після 93 року на Weber IAW 1.8 - 2.0 DOHC
isomiac
такий у тебе комутатор - Mobiletron IG-D1906.
напоуми плиз! У мене ДПКВ то робочий. а я чайник
Такий під рукою немає)))
так тут продають люди. у Мурмило, у валу.
що звичайно не є добре (((
що звичайно не є добре (((
всетаки краще повернутися до стоку.
я хочу зрозуміти на якого дідька вони потрібні і як мені підключити той що є у мене.
я хочу зрозуміти на якого дідька вони потрібні і як мені підключити той що є у мене.
якщо стоїть карбюратор то інші два дроти вже не потрібні,
ці інші два дроти йшли до ЕБУ для ініціалізації уприскування.
Так там їх навіть не два а три виявляється. Один з них мабуть як то керував насосом після запалювання. Вставив ключ спрацювало реле бензонасоса на хвилинку і відключило. Вмикаєш запалювання реле включається і вже не відключається, поки не вимкнеш машину. А тепер довелося безпосередньо щоб реле постійно працювало і відповідно насос теж інакше реле відключалася і більше не включалося після запалювання. [ Версія для друку ]. [Перейти до повної версії]