Більшість автомобілів іноземного виробництва, а тепер і російські машини оснащені гідропідсилювачем керма або скорочено ГУР. Він забезпечує безпеку водіння шляхом зменшення прикладених зусиль на рульове колесо. Це особливо актуально на вантажних автомобілях або на позашляховиках. Але крім цієї основної функції ГУР володіє ще кількома додатковими можливостями, а саме:
- Зменшує передавальне число у рульового механізму. Цим покращується маневреність автомобіля
- На нерівній дорозі пом'якшує удари керма по руках. При розриві переднього колеса під час руху допомагає зберегти контроль над машиною
- Навіть коли ГУР виходить з ладу керувати автомобілем можна.
І рано чи пізно приходить термін заміни масла в гідропідсилювачі. Змінюється воно або відповідно до терміну технічного обслуговування автомобіля, або коли є витік масла. Але багато автолюбителів вважають, що заміна масла в гідропідсилювачі керма не завжди потрібно, посилаючись на те, що автомобіль чудово відчуває себе на дорозі. Тому фахівці рекомендують міняти рідину приблизно через 50 000 - 60 000 км. що приблизно дорівнює 3-х річної експлуатації машини.
список інструментів
Заміна рідини гідропідсилювача керма проводиться за допомогою ряду інструментів.
Він виглядає приблизно таким чином:
- пассатижи
- Ключ на десять торцевої
- Велика гумова груша або шприц
- Пластиковий посуд об'ємом не менше літра
- І кілька ганчірок.
Порядок роботи
Приготувавши приблизно такий список інструментів можна приступати до самостійної роботи. Заміна масла своїми руками - це не така вже й складна робота. Насамперед підвішуємо автомобіль на домкраті. Потім шприцом або грушею звільняємо бачок гідропідсилювача керма від старої рідини. Потім за допомогою ключа відкручуємо порожній бачок.
За допомогою щипців відпускаємо хомути, а потім знімаємо шланги, після чого, підклавши ганчірки, знімаємо бачок. Перед тим, як залити рідину, його необхідно промити чистим бензином, потім протерти і дати йому просохнути. Далі необхідно видалити залишки рідини з шлангів. Робиться це в такий спосіб, підставивши під обратку або малий шланг ємність, виробляємо повороти керма вправо і вліво.
Встановивши бачок гідропідсилювача на місце, встановлюємо шланги, і заповнюємо його рідиною до максимальної позначки. Знову виробляємо повороти керма до упору вправо і вліво, після чого знову перевіряємо рівень масла, при необхідності доливаємо. Знову заводимо машину, крутимо кермо, перевіряємо рівень рідини в системі. Як бачите, заміна масла гідропідсилювача - процедура не складна.
Не менш значуще питання - це вибір масла для гідропідсилювача. Багато вітчизняних автовласники імпортних автомобілів помічають за ними такий недолік, як схильність до «капризам». Якщо вітчизняний автомобіль ще може працювати при використанні різних марок бензину або масел, то іномарки в цьому плані «більш педантичні».
Багато в чому, правильний підбір масел, незалежно від марки автомобіля, може значно збільшити його працездатність, продовжити термін експлуатації і скоротити число ремонтів. Масло для гідропідсилювача керма також слід підбирати виходячи з рекомендацій, зазначених фірмою - виробником в інструкції по експлуатації автомобіля.
Ні в якому разі не слід використовувати суміші для гідропідсилювачів різних марок або типів. Якщо таке сталося, то перш ніж зробити заливку нового масла, слід промити всю систему. У крайніх випадках, якщо стався витік масла, можна використовувати моторне масло.