Як знизити шкідливі викиди в атмосферу? Чи є спосіб заощадити паливо в дорозі? В останні роки ці питання стали ще більш актуальними, ніж раніше. Один спосіб вже придумали. Він полягає в виключенні мотора на зупинках. Все це стало можливим завдяки установці системи «старт-стоп». Авто з такою системою вже надійшли на російський ринок.
Нещодавно провели в РФ експеримент. У ньому брав участь керівник холдингу «За кермом». Одну тиждень чоловік їздив на авто з включеною системою «старт-стоп», а другу - виключеною. Експеримент приніс свої плоди. Різниця у витраті палива виявилася суттєвою. 10% палива можна запросто заощадити за допомогою роботи системи «старт-стоп». Але чи так це насправді? Відрізняє чи систему ефективність? Можливо, що все описане і що стосується директора холдингу «За кермом» лише окремий випадок! Важливо у всьому розібратися. Перш ніж приступати до опису всього, варто вивчити технічну сторону розробленої системи.
Система під мікроскопом
Перша система «старт-стоп» виявилася встановленої на серійні автомобілі, випущені понад 20 років тому. Відомий «Бош» виявився в числі піонерів-розробників. Пристрій, який встановили на авто, отримало назву «StartStop». Трохи пізніше і інші автовиробники взяли систему на озброєння. Назва стала загальною ...
Принципи роботи у виробів різних автоконцернів мають як подібності, так і відмінності. Наприклад, авто «Бош» отримав посилений стартер. Він розрахований на 150 тис. Циклів роботи. Електроніка працює на повну котушку перед зупинкою двигуна. Вона здійснює контроль над становищем важеля механічної коробки, педалей зчеплення, гальмівної системи, акселератора. Крім того, вона відповідає за перевірку заряду акумуляторної системи. Якщо раптом щось станеться, то «StartStop» не спрацює. Що може послужити приводом для неспрацьовування? Наприклад, що впав заряд батареї, велике навантаження на електричну систему, а також заморозок на вулиці!
Будь-електромотор, так само як і генератор, здатний працювати на два фронти. Знаючи про цю особливість, інженери «Валео» зважилися на та пліток функцій стартера. Нову систему називали «Stars» або «Starter-Alternator Reversible System». За допомогою роботи реверсивного генератора запуск мотора відбувається в два рази швидше, ніж при роботі класичного стартера. Крім того, нова установка працює абсолютно безшумно. Яка ж «розплата» за цим дійством пішла? Розробникам довелося посилити приводний ремінь, натягувач, щоб компенсувати високі навантаження!
Трохи пізніше до процесу розробки системи підключилися фахівці компанії «Mazda». Їм вдалося розробити власну оригінальну систему. Вона отримала назву «SISS» або «Smart Idle Stop System». Як тільки відбувається відпускання педалі гальма, так відразу бензин впорскується в циліндри, поршні яких готові до такту робочого ходу. Додатковий датчик коленвала зупиняє їх в потрібному положенні. Енергії мікророзриви вистачає на проворачивание клонували і пуск мотора. Звичайно, спочатку в запуску бере участь стартер - саме він дає потрібний імпульс. Компоненти мотора зношуються рівномірно за допомогою належного функціонування електроніки, яка підміняє поршні, які використовуються при прокручуванні клонували.
Саме система «SISS» відповідає за прикриття дросельної заслінки і гальмування генератора. У процесі бере участь електроніка. Стартер включається короткочасно на етапі пуску. З його допомогою коленвалу дається початкове прискорення.
У день доводиться робити десятки, а то і сотні пусків. Цифра немаленька. Авто, які оснащені системою «старт-стоп», мають посилений стартер, генератор і акумуляторну батарею. Останній без праці витримує безліч циклів заряду-розряду. Коли автолюбителі купують дешеву машину, вони не повинні розраховувати на установку подібної системи. Максимум, що є, так це акумулятор з укріпленими пластинами. Такий пристрій теж здатне прослужити вірою і правдою довгі-довгі роки. Дорожчі авто отримують технологію AGM. У пористий сепаратор встановлений в батареї. Він просякнутий електролітом. Рідина дозволяє заповнити простір між пластинами. Завдяки їй не відбувається осипання пластин. У 3-4 рази зростає ресурс батареї.
Ефективність «старт-стоп» під питанням?
На авто «дослідники» проїхали по автодорогах Дмитровського полігону. На цьому полігоні імітовано рух в ідеальному місті. Півхвилини доводиться простояти на світлофорі, а потім можна сміливо здійснювати марш-кидок до сл. перехрестя. Так, так система «старт-стоп» працює ефективно. Варто зазначити, що така ситуація в РФ неможлива, а якщо і можлива, то виключно у вечірній час. Перший раз за маршрутом автолюбитель рухається з увімкненою системою, а другий - з виключеною. Довжина траси - 27 км. За одну годину відбувається економія 0,3 л. В принципі цифра порівнянна з тією, яку наводить виробник. Каже він про зменшення витрат на 7,8%, так і є насправді.
Вищеописана ситуація з розряду фантастики! Варто все-таки створити на полігоні більш реальну ситуацію. Довжина маршруту, так само як і кількість зупинок, залишилися без змін. До вищесказаного додали 5 «затяжних пробок». Довжина кожної пробки - близько 1 км. Це відстань доведеться долати з черепашачою швидкістю, тобто 10 сек. витрачається на повільну їзду і ще стільки ж на стояння. Такий маршрут скоротив економію з 7,8 до 4,4%. Чому це відбувається? Тому що система «старт-стоп» перестає глушити мотор після декількох пусків підряд. Система чекає прийнятної зарядки акумулятора.
Про здоровий глузд росіянам забувати не можна ...
Залишилося тільки проаналізувати все вищесказане. Якщо автолюбитель їздить тільки по місту і проїжджає в місто до 20 тис. Км, то господар Audi A7 з 3-літровим бензиновим мотором економить 7 тис. Рублів. Сума істотна, але варто дещо пригадати. По-перше, зараз в світі практично не залишилося міст без пробок. По-друге, система «старт-стоп» абсолютно марна за містом, так як немає там пробок і зупинок. По-третє, є ще економічні двигуни, яким взагалі подібна система і не потрібна.
У РФ авто з системою «старт-стоп» установлюються всього декількома фірмами. Крім Audi, є авто з нею від BMW, Volkswagen, Citroen, Land-Rover і т.д.
Наприклад, у авто BMW система входить в стандартний пакет оснащення, а Audi пропонує її як дооснащення. Незалежні фірми просять за неї близько 30 тис. Рублів (мінімум). Таким чином, вона зможе окупити себе лише через 3-4 роки.
PS: Не варто розраховувати на економію особистих коштів. Варто думати зовсім про інше, а саме про оздоровлення повітря навколо міст та інших населених пунктів. Економія палива відбувається лише тоді, коли авто рухається по напівпорожніх місту і лише час від часу зупиняється на світлофорах. Якщо пробки тривалі, то толку від системи не буде!
Спонсором статті виступили група компаній Юристи 24, які надають юріліческіе послуги в Санкт-Петербурзі, одна з них незалежна оцінка збитку після дтп. Для автомобілістів, особливо в столицях ця послуга вкрай актуальна.