Даємо насосом тиск в редуктор - і все масло весело і з бризками на всі боки моментально виходить.
При сильній відпрацювання змити залишки краще тоді тим же редукторним маслом через верхній отвір. Вставляємо тепер в нижній отвір редуктора носик туби з маслом. Зручніше, звичайно, користуватися спеціальним насосом, але сенс купувати його у дилерів ПЛМ є тільки для сервісу. Як варіант, можна для цього пристосувати пластикові пляшки з насосами з-під будь-яких миючих засобів і т. HDX T 15 BMS. Чотиритактні човнові мотори стали популярні в останні років і займають велику частку ринку, в порівнянні з двотактними.
І якщо раніше вони мали ряд істотних недоліків: Довговічність роботи двигуна залежать від умов його експлуатації і своєчасного технічного обслуговування. Найбільші виробники чотиритактних човнових моторів, як правило, детально описують всі вимоги щодо використання та обслуговування моторів в інструкції по експлуатації. Придбавши новий двигун для човна, обов'язково зробіть його обкатку відповідно до рекомендацій виробника.
Приблизний режим виглядає так: Після цього змініть масло в редукторі, перевірте і замініть, якщо буде потреба, свічки запалювання. При обкатці в холодну пору року встановіть більш гарячі свічки, це допоможе запобігти утворенню нагару.
Для того, щоб чотиритактний двигун для човна прослужив довго, використовуйте рекомендовані виробником паливні присадки - спеціальні суміші, які поліпшують технічно характеристики і підвищують ККД двигуна. Отже, мотор вивішений, тара під нього підкладена і ми відвертаємо нижню заглушку. Так як верхній отвір ще закрито. Зверніть увагу на перші краплі це може бути вода. на колір зливається масла білуватий відтінок говорить про наявність води. Якщо у вас вода потрапляє в редуктор, то в умовах заморозків вона може замерзнути всередині і вивести його з ладу.
Антіемульсіонние присадки протистоять утворенню емульсії, але їх можливості не безмежні. З великим об'ємом води вони, звичайно, не впораються. Трансмісійні масла, що використовуються в коробках передач і редукторах автомобілів, не мають комплекту антикорозійних і антіемульсіонних присадок, що зв'язують воду і захищають труться пари від масляного голодування. Застосовувати їх виробники човнових моторів не рекомендують.