Щодо давно купив собі кулер під назвою Titan-D9TB-cu35. Все-таки, масивний і ефективний радіатор, вентилятор з непоганими характеристиками, зовнішній вигляд, а також ціна мене цілком влаштовували. Та й не під розгін брався - все ж водяне охолодження куди краще. Однак, не все так райдужно виявилося насправді. Днем його "голос" не так видавався, проте вночі, коли всі вже сплять він таки давав про себе знати. Зрештою мене це стало діставати і я вирішив його змастити - це не допомогло, до того ж з'явилися неприємні потріскування в підшипнику. Терпіння штука хороша, але маленьке.
Пізніше, через кілька тижнів, відкопав свій старий вентилятор від Volcano 6 (близько 4500 rpm). Виконав з ним ті ж дії. Результат, правда, не сильно порадував. Мета була досягнута - вентилятор знову в робочому стані - проте 4500 оборотів в хвилину для 60х60х25 вентилятора дають про себе знати. Однак, якщо ви глухий або любитель послухати що-небудь в дусі Slipknot або KoЯn (прям як я), то це для вас не буде перешкодою.
Схема підшипників в вентиляторі
Загальна будова підшипника кочення зображено на схемі (in parts). Для всіх проведених дій мені знадобилися: пінцет, маленька викрутка, голка, канцелярський різак -для виймання підшипника, ватяні палички. Причому один вентилятор я зробив з вийманням підшипника, інший же вентилятор я не «мучив» і зробив все «на місці».
Знімаємо верхню кришку підшипника: для цього голкою виймаємо стопорне кільце (1), потім тією ж голкою знімаємо кришку (2). Процедура «ювелірна» - робити все бажано при хорошому освітленні, «прямими руками».
Видаляємо залишки мастила, що знаходиться всередині - внутрішньої втулки (3) і коронки (4). Я для цього прямо на них скраплений White Spirit. Після сушимо це за допомогою ватних паличок. Головне знежирити хоча б верхню половину підшипника.
Чекаємо поки все висохне. Для квапливих придуманий фен.
Потім заливаємо простір між зовнішньою (5) і внутрішньої (3) втулками. Головне, щоб клей не потрапив всередину деталі (3). Тому як вісь крильчатки знаходиться в безпосередньому зіткненні з втулкою (3).
Знову ж сушимо. Тут поспішати не треба. Після остаточного засихання можна поставити на місце кришку (2) та кільце (1), хоча і не обов'язково.
Змащуємо рідким мастилом, збираємо вентилятор. Перевіряємо.
Так як підшипник кочення жорстко зафіксований, то всі необхідні дії проводяться на місці. Можна, звичайно, вийняти його, але потім його треба буде фіксувати.
Знову ж необхідно виходити з конкретного вентилятора, однак більшість з них на 99% схожі. Принцип був порозумітися - дерзайте. Як було помічено однією людиною: "це ж друге життя для убитих кулькових вентиляторів.)." Думаю сенс пояснювати не треба.