Ну власне "дістав" мене знову скрип моторчика вентилятора обігрівача і зважився я ... його розібрати, помити, почистити і замінити підшипники ...
Знімаємо його з машини і приносимо додому. І якщо прямі руки ростуть з правильного місця - починаємо розбирати. Знімаємо крильчатку дуже акуратно (знімав молотком і кривими пассатижами для пружинних кілець, згодом зібрав спецс'емнік :))
Кріплення верхньої частини "зазубілено" - акуратно "раззубіліваем", тому що цей процес кріплення переживе лише тільки 2 рази в кращому випадку - метал досить м'який і такий спосіб кріплення не передбачає багаторазового демонтажу.
Приміряємо новий підшипник візуально (але обов'язково штангенциркулем)
Збираємо моторчик в зворотній послідовності.
Додатки, які зроблені в моторчик:
1.Дістанціонние компенсаційні проставки, типу таких синенькі:
в кількості 2 штуки - висота підбирається досвідченим шляхом щоб ротор всередині не "бовтався" вгору-вниз, я використовував поліуретановий шланг.
2. Це ж проставкамі регулюємо положення ротора щодо щіток (повинні встати на своє місце).
3.Сделана спеціальна кришечка для верхньої частини:
матеріал - відформований силікон з фіксаторами для надійного кріплення.
Встановлюємо крильчатку на місце (строго на місце! Не вище і не нижче! От тут-то мені і знадобився зроблений мною спецс'емнік для корекції положення крильчатки)
і перевіряємо щоб нічого не зачіпало і не чіплялося.
Встановлюємо назад в машину і радіємо).
Подивимося наскільки вистачить звичайних шарикопідшипників. ))
Інструмент і матеріали: молотки, викрутка (НЕ напій!), Пасатижі для кілець, штангенциркуль, мітчик М3 * 0,5 мм, 8 гвинтів і 8 гайок М3, 2 шматочки оцинкованого заліза 35 * 35мм, свердло 2,5 мм, дриль, 2 відрізка поліуретанового шланга діаметром 7мм і довжиною 5-6мм, 2 шматки пластикової пляшки щоб не дряпати магніти, 2 скріпки для фіксації щіток мотора, щіточка для чистки, круглий напилок 7-8мм, дрібні напилки, силікон (підійде будь-який, але з прозорим простіше), пара пет-пакетів, скотч, вільний час і потрібні підшипники. В даному випадку мені знадобилися d8 * D16 * H5мм закриті з двох сторін. Одне зазубіліваніе, кріпить чорну пластмасску з щітками (на фото6), довелося спиляти дрібним напилком, інакше не демонтувати нижній підшипник, і потім доведеться придумати новий спосіб кріплення цієї пластмасски. Начебто нічого не забув.
Всім мир!
UPD1: Кульковий підшипник працює значно гучніше штатного підшипника ковзання. Після того як гул від нього почне зникати, знайте - він заклинив! І китайського шарикопідшипника вистачило на рік, після цього він став підклинювати і був замінений назад на підшипник ковзання, змащений МС1510-blue. Може і неправильно, але 10 міс. політ відмінний, в сенсі без скрипів.
Бонус: я "запив" повністю розібраний моторчик пічки, але про це в іншому записі.
Ціна питання: 50 ₽ Пробіг: 196890 км