Як працює регульована тонування?
Скло з регульованою або змінною, або так званої керованої тонуванням досить новий продукт, не тільки на ринку країн СНД, але і в світовому масштабі. У зв'язку з цим інформації про таких продуктах не завжди достатньо і не завжди вона точна або зрозуміла. Метою даної статті є роз'яснення принципів і ефектів роботи «розумного скла», до якого і належать скла з «регульованої тонуванням», зрозумілою і доступною мовою.
Для початку, давайте визначимося, що таке взагалі тонування, на яких принципах вона працює, а далі вже докладно розглянемо технології та споживчі властивості стекол з регульованою тонуванням. Основною характеристикою тонування, власне, за що її і застосовують, є здатність до обмеження проходження видимого світла через прозорий об'єкт і як наслідок забезпечення приватності людям, що знаходяться під «захистом» тонування. Тонування широко використовується як в склінні будівель, так і на транспорті. Так за рахунок чого ж вона працює? Розглянемо, як діє звичайна тонування, яка застосовується на транспорті вже не один десяток років.
Чи не дзеркальні плівки, просто зменшують кількість світла, що проходить. При цьому вони однаково поглинають світло з обох сторін. Така плівка може бути забарвленою, тобто кольоровий, але все ж наймасовішою плівкою є сіра плівка з різним ступенем світлопропускання. Сіра плівка не спотворює колірне сприйняття людини і тому нейтрально сприймається людиною, всі кольори виглядають і сприймаються натурально і без спотворень, як і без використання тонировочной плівки. При сірої тонування, червоне світло світлофора виглядає червоним, жовтий жовтим і так далі. Кольорові ж плівки можуть покращувати зовнішній вигляд транспортного засобу, але для правильного сприйняття кольору, водієві такого автомобіля, потрібно більше часу, ніж без плівки.
Величина світлопропускання основна характеристика плівки і вказується в процентах. Відсоток означає ту кількість світла, яке проходить через дану плівку. 90% означає, що плівка поглинає 10% видимого світла і пропускає 90%. Така плівка практично не помітна на склі. 5% світлопропускання означає, що плівка дуже темна, практично не прозора. Чи не дзеркальна плівка діє на тому ж принципі, що і дзеркальна плівка - поглинає світло, за винятком того, що одна її сторона не відображає світло. Іншими словами, не дзеркальна плівка має однакову прозорістю з двох сторін.
Так за рахунок чого, в автомобілі, затоновані звичайну, не дзеркальною плівкою, зсередини видно, що відбувається на вулиці, а з вулиці не видно, що відбувається всередині? Як уже було відзначено вище, принцип дії і дзеркальної і не дзеркальної плівок однаковий. Видно краще з більш темного місця, а гірше з більш освітленого. В автомобілі, повністю затонірованом плівкою, вдень, освітленість нижче, ніж освітленість на вулиці. І саме через це працює ефект тонування, людям які знаходяться в автомобілі добре видно, що відбувається навколо машини, а пішоходам та іншим автомобілістам нічого не видно, що відбувається всередині автомобіля! Зовсім інша ситуація в темний час доби - досить зупинитися на не висвітлені вулиці або наприклад, за містом, і включити внутрісалонне освітлення. Тонування моментально буде діяти в зворотну сторону! Люди в автомобілі не будуть бачити нічого, що відбувається за межами автомобіля, а самі вони будуть як на долоні! Відповідно тут діє правило:
Видно добре з менш освітленої місця, не видно з більш освітленого місця.
Скло з регульованою тонуванням, керованим светопропусканием Vario Plus® Sky працює на тому ж самому принципі, що і звичайна, що не дзеркальна, тонування, за винятком того, що ступінь світлопропускання можна змінювати в широких межах. Якщо затемнити на необхідний рівень скло Sky встановлене на автомобілі, то в разі, якщо освітленість всередині автомобіля буде нижче, ніж зовні, а в більшості випадків воно так і є, то люди всередині автомобіля будуть бачити, все, що відбувається зовні, а ззовні не буде видно, що відбувається всередині. Причому рівень затемнення можна вибирати під конкретні дорожні або погодні умови, вдень сильніша тонування, ввечері або в дощ слабка. А оскільки скло Vario Plus® так само активно блокує проникнення інфрачервоного і ультрафіолетового випромінювання, то підглянути, що відбувається в автомобілі, можна буде хіба, що підійде до нього і закривши обличчя від зовнішнього світу.
З технологічної точки зору, активний шар скла Sky, являє собою рідину з розташованими в ній мікроскопічними, можна навіть вжити модне слова нано-, частками. Дані частки не прозорі для світла і коли скло вимкнено, тобто коли на нього не подається керуюча напруга, скло максимально непрозоро, оскільки частинки знаходяться у хаотичному стані і перекривають шлях світла проходить через скло. При подачі змінного електричного струму на скло, ці частинки починають упорядочиваться і тим самим відкриваються «віконця» через які може проникати світло. Чим вище напруга, тим більше впорядковані частинки і тим більше пропускають вони світло і тим прозоріше стає скло, змінюється його рівень світлопропускання. Така технологія називається SPD (Ес-Пі-Ді).
Скло Sky в вимкненому, напівпрозорому, прозорому стані.
Скло Vario Plus® Polar діє відмінними принципами, ніж скла Sky або звичайна тонування. Так, скло Polar змінює ступінь свого світлопропускання, причому навіть у великих межах, ніж скло Sky. Але робить він це абсолютно іншим чином. На відміну від Sky, де застосована технологія SPD, в стеклах Polar застосовується технологія PDLC (Пі-Ді-Ел-Сі). Дана технологія заснована на використанні рідких кристалів. В активному шарі скла, надійно ізольованому між шарами звичайного скла, в рідині знаходяться каплевидні частки, рідкі кристали. На відміну від частинок Sky, кристали Polar пропускають світло. Коли скло Polar вимкнено, тобто коли на нього не подається змінний електричний струм, то все краплі в шарі розташовані хаотично і розсіюють світло, а не поглинають його. Скло при цьому стає повністю не прозорим, але при цьому воно буде зберігати досить високий рівень світлопропускання, тобто світло буде проходити через таке скло, але розрізнити, що-небудь буде не можливо через розсіяних і переплутаних променів світла. При подачі напруги на скло, краплі-кристали упорядковуються і утворюють віконця, через які починає проходити світло і скло стає прозорим. Рівень упорядкованості залежить від прикладеної напруги до скла і відповідно до активного шару. У вимкненому стані, подивитися, через таке скло неможливо, ні в видимому діапазоні, ні в ІК, ні в УФ. І навіть, якщо скористатися методом «пригорнутися до скла і закрити обличчя руками, що б світло не проникало ззовні» не вийде що небудь розгледіти. Ось вона, повна приватність. Вимкнув скло і жодна жива душа не побачить, що відбувається всередині автомобіля, хоча і з автомобіля не буде видно, що відбувається зовні. Однак з цього правила є виняток. Якщо до скла впритул докладе, притиснути, якийсь предмет, то його обриси можна буде розрізнити навіть через повністю непрозоре скло. Даний ефект пов'язаний з низькою паралельною світлових променів від довколишнього предмета.
Скло Polar в вимкненому, напівпрозорому, прозорому стані.
Як видно з вищенаведеного абзацу, скло Polar відрізняється за принципами «тонування» і від скла Sky і від звичайної тонування. Слід враховувати, що для того, що б їздити на такому автомобілі, необхідно встановлювати необхідний рівень світлопропускання до комфортного стану. Завдяки контролерам, що застосовуються для управління стеклами Polar, кожним з стекол, встановлених в автомобілі можна управляти індивідуально. Втім, це справедливо і для стекол Sky. Скло Polar, завдяки своїм характеристикам і зовнішньому вигляду, здатні привертати увагу до автомобіля. Автомобіль тільки що стояв з білими стеклами, і раптом моментально став з прозорим склом - дійсно привертає увагу. А особливо ефектно таке скло буде виглядати на білих і світлих автомобілях, в цьому випадку автомобіль буде повністю білим.