Функцією номер один масла в двигуні є саме те, що Ви від нього, власне, і очікуєте: воно дозволяє деталям двигуна рухатися. Тільки уявіть собі двигун без масла - дзвінкі скрежущіе і скрипучі звуки металевих поршнів, насилу продиралися вгору і вниз всередині сухого циліндра. Викликає тремтіння по тілу, чи не так ?!
Дійсно, масло робить дуже велику роботу в підтримці ефективності роботи двигуна. Воно значно зменшує тертя, що означає, що двигун повинен докласти менше зусиль, щоб розкручувати шестерні коробки і, врешті-решт, колеса нашого авто. Це в свою чергу означає, що наша машина може їздити з меншою витратою палива і меншим пробігом на одному баку. І все це, не кажучи вже про те, як би двигун нагрівався при найсильнішому терті блискавично рухомого поршня. Все це означає менший знос рухомих деталей двигуна. Регулярна заміна масла в системі означає, що Ваш двигун буде щасливий, що означає, що і Ваш гаманець буде щасливий, і, врешті-решт, і Ви самі. Як бачимо, виграють всі!
Давайте придумаємо сюжет, щоб нам легше було зрозуміти роботу мастильної системи двигуна! У ролі випадково обраної молекули масла з двигуна представимо якесь жива істота і назвемо його Олівером і далі опишемо весь його шлях навколо двигуна.
Знайомтеся, це Олівер!
Масляний картер. Це те місце, де Олівер бовтається без діла і спить, коли двигун не робить нічого. вітальня кімната, якщо до кінця асоціювати. У більшості легкових автомобілів цей "чан" містить близько 4-6 літрів олії.
Трубка для подачі масла. Коли двигун включається, він повинен отримати потрібну кількість масла негайно. Олівер і його нафтові приятелі всмоктуються через трубку подачі масла і стають готові до дії.
Масляний насос. Трубка для подачі масла розташована вертикально, і масло має піднятися вгору. Насос забезпечує всмоктування олії так, що Олівер може рухатися вгору проти сили тяжіння, а потім трохи потіснитися зі своїми друзями, розташувавшись значно ближче один до одного так, що створюється тиск масла (будемо сподіватися, що Олівер не забув використовувати дезодорант сьогодні).
Клапан скидання тиску. Якщо Олівер і його друзі занадто наблизилися один до одного, то вони починають планувати бунт, а запобіжний клапан дає їм такого необхідного перепочинок і слабшає запал бунтарів. Цей компонент системи змащення двигуна ніби говорить Оліверу і його друзям: "Заспокойтеся, діти".
Масляний фільтр. У той час як Олівер і його друзі можуть проходити в двигун, фільтр перевіряє, щоб ті не взяли з собою нічого з заборонених предметів: піщинки (Олівер дуже любить притягувати їх), стружка металу - масляний фільтр зупиняє проникнення бруду і сміття в робочий простір двигуна , яке масло може підібрати на своєму останньому етапі шляху через систему.
Перфоровані отвори. Олівер хихикає кожен раз, коли він чує це словосполучення. Просто він дуже маленький і не зовсім розуміє складних слів. Це маленькі отвори, просвердлені в колінчастому валі і деяких інших частинах системи мастила, які дозволяють маслу покрити собою всі підшипники і циліндри, які повинні залишатися змазаними.
Відстійник (клоака): Після того, як Олівер виконав свою основну роботу - дозволяти рухомих частин двигуна залишатися рухливими за рахунок мастила, його робочий день закінчений, і Олівер ковзає коротким шляхом в клоака, також відомий як відстійник, щоб знову нічого не робити, поки начальник знову не викличе його на роботу - трубка для подачі масла знову НЕ всосёт його в робочий простір двигуна, де він знову почне свою роботу.
Є ще ряд компонентів мастильної системи, і їх простіше всього побачити:
Типи мастильних систем двигуна
Є два основних типи мастильної системи в автомобілях, обидва з яких звучать як якісь підвиди моржів або щось на зразок того: система з мокрим картером і з сухим картером.
Більшість автомобілів використовують мокрий картер. Це означає, що масляний піддон знаходиться в нижній частині двигуна, і масло зберігається там. Пам'ятайте вітальню Олівера? Це зразок того, як у нього є ще й танцпол в клубі. І в цій дивній метафорі в ролі танцюристів виступають поршні з циліндрами і підшипники.
Головною перевагою мокрою системи відстійника є його простота. Масло знаходиться в тому місці, куди воно стікає самопливом, для цього необхідно не особливо багато компонентів і інженерних задумів, а також простий ремонт, і все це відносно дешево вбудовується в машину.
Деякі автомобілі, особливо, спортивні дорогі автомобілі використовують систему змащення із сухим картером. Це означає, що картер знаходиться не під двигуном - насправді, він може бути розташований в будь-якому місці в моторному відсіку. Після того, як Олівер робить свою роботу в двигуні, він не просто капає в вітальню. Він прямує в справжнісінький VIP номер.
Система сухого картера отримує пару бонусів в свої переваги: по-перше, це означає, що двигун може бути розташований трохи нижче, що дає автомобілю низький центр тяжіння і покращує стабільність на швидкості; по-друге, він не дає зайвої кількості масла надходити до колінчастого валу, заважаючи йому працювати, що може скоротити потужність автомобіля. А ще, так як картер може бути розташований в будь-якому місці, означає, що він також може бути будь-якого розміру і форми.
Існують і інші типи систем змащення за іншими критеріями: так, двотактні двигуни часто використовують зовсім інший тип технології мастила. Деякі скутери, багато газонокосарки та інші машини з двотактними двигунами мають отримують мастило за рахунок змішування масла з бензином ще до надходження в робочий простір двигуна. У таких двигунах коли бензин випаровується в процесі горіння, залишається масло, яке покриває рухомі частини двигуна собою.