Звичайно, не все не гак просто, як здається на перший погляд. Щоб охолоджуюча рідина не закипала в двигуні, виробники додали кілька пристроїв. В їх число входять водяний насос, який змушує охолоджуючу рідину рухатися всередині мотора: вентилятор і радіатор для охолодження рідини; герметична кришка радіатора, що уповільнює процес кипіння; термостат, що допомагає швидко набирати і утримувати потрібну температуру; і, нарешті, антифриз, що піднімає температуру кипіння і не дозволяє двигуну іржавіти, а воді замерзати взимку. Складіть все це разом, і ви отримаєте систему охолодження автомобіля (8.1).
Система охолодження високоефективна. Зазвичай для її підтримки не потрібні якісь додаткові роботи - тільки пильне спостереження за витоком і рідкісна перевірка або заміна охолоджуючої рідини. Ця глава присвячена детальному розгляду цієї системи. У розділі 14 "Як уберегти машину від перегріву" розповідається, що робити, якщо машина перегрілася, як її обслуговувати, шукати несправності системи охолодження і виконувати прості ремонтні роботи. А в главі 21 "Що робити, якщо автомобіль став і ні з місця" зібрані підказки, які допоможуть вибратися зі скрутного становища, якщо машина перегрілася в дорозі.
Коли горюча суміш запалюється в циліндрах, температура всередині двигуна досягає декількох тисяч градусів. Для плавлення заліза потрібна всього половина цієї температури, і, якби його не охолоджувати, ваш двигун через 20 хвилин став би марною купою металу. Природно, рідина (охолоджуюча рідина або вода), що циркулює в блоці циліндрів двигуна навколо циліндрів, стає дуже гарячою і тому постійно повертається в радіатор, де охолоджується, перш ніж знову надійде на арену дії.
Радіатор створений таким чином, щоб швидко охолоджувати рідину, пропускаючи її через велику поверхню охолодження. Рідина потрапляє в радіатор через верхній пиши, який зазвичай приєднується (ви. Звичайно ж, вгадали) до верхньої частини радіатора (8.1). Опускаючись, рідина проходить по трубках усередині радіатора, які охолоджуються повітрям, що проходить через охолоджуючі ребра між трубками. Охолодившись, рідина покидає радіатор через нижній шланг (повна несподіванка). У цьому шлангу зазвичай є пружина, яка не дає йому сплющуватися, коли насос викачує охолоджуючу рідину з радіатора. (Якщо він все-таки сплюснувся, знайдіть в главі 14 "Як уберегти машину від перегріву" інструкції по його заміні.)
