Якщо ти вважаєш, що з тобою нічого не може статися, то ти в цьому скоро переконати. Кожен, хто їздив на мотоциклі, коли-небудь падав, а якщо не падав, то все ще попереду. І тебе це не мине. Якщо у тебе в залежності від настрою виникає бажання відкрутити по повній, то ти довго не проживеш. Якщо ти вважаєш, що мотоцикл - це модно і круто, то сходи на кладовище.
Перед виїздом потрібно перевірити загальний стан мотоцикла: тиск в шинах, рівень масла, зробити хоча б побіжний огляд, не відкрутилася якась гайка, що не підтікають чи рідини. Викочуючи мотоцикл, дивіться під ноги, можете посковзнутися і завалити свого друга, не дай Бог на себе. Те ж саме і при зупинці: можете наступити в яму і. бум # 33; Не нехтуйте елементами захисту в своїй екіпіровці # 33; Навіть така дрібниця, як рукавички, служать не тільки для захисту від холоду, але і захищають руки. Досить впасти на руки на швидкості 5 км / год, і шкіра з долонь залишиться на асфальті. Я вже не кажу про шолом, причому шоломі застебнутому. Мало того, що падіння головою на дорогу призводить до сумним наслідком, так ще можна зловити оком муху, гнойового жука, джмеля, камінь або навіть Тополине насіннячко, яке надалі видаляють в клініці.
При їзді на мотоциклі потрібно повністю відключитися від сторонніх думок і зосередитися. Бажано потренувати периферійний зір: дивитися прямо перед собою, не крутячи головою, і тримати в полі зору якомога більше учасників дорожнього руху. Під час перешикування або вчиненні будь-якого іншого маневру потрібно обов'язково не тільки подивитися в дзеркала, але крутнути головою, щоб перевірити "мертву зону" (спеціально для новачків: якщо страшно і незрозуміло, чи можна їхати, наприклад, при виїзді направо на перехресті, то краще зупинитися ). При обгоні або перестроювання потрібно перевірити ззаду не тільки ту смугу, на яку виїжджаєш, а й ту, від якої віддаляєшся (тобто подивитися і наліво і направо), тому що зустрічаються перці, скачуть через три ряди: щойно його не було, бац, і він вже поруч. Не потрібно самому затримуватися в мертвій зоні автомобіля - вас бортануть не зі зла, але кому від цього легше. Привчіть себе поглядати в дзеркала кожні кілька секунд, навіть стоячи на перехресті - ця звичка може коли-небудь вас врятувати. При перетині закритих перехресть, навіть якщо ви їдете на зелений сигнал світлофора, краще зменшити швидкість - ідіотів ще досить. Це відноситься і до старту зі світлофора - хтось може летіти на "червоний". При маневрах, наближених до екстремальних (наприклад, обгін по вузькій дорозі з виїздом на зустрічну смугу), пам'ятайте, що в самий непотрібний момент може чхнути двигун, закінчитися бензин, або обганяти машина різко вильне, об'їжджаючи яму або собаку.
Намагайтеся самі уникнути негативного впливу на для оточуючих, дотримуйтесь рядності і швидкісний режим. Якщо Ви рухаєтеся повільніше основного потоку, то у Вас з'являється більше шансів бути "підтятим". Слідуючи за автомобілем, пам'ятайте, що він може пропустити перешкоду між коліс, і відповідно вибирайте своє становище за ним. Бажано завжди мати в запасі місце для перестроювання, тобто рухаючись в щільному потоці, краще триматися за автомобілем так, щоб можна було його без особливих зусиль об'їхати без гальмування. Звертайте увагу, чи є на що йде попереду машині дзеркала, і чи бачить вас її водій. Для цього завжди потрібно тримати запаленою фару.
згорнути гілку
Якщо зіткнення неминуче, то потрібно бути готовим до "катапультування". Завжди краще падати подалі від мотоцикла, і не треба боятися це робити - це набагато безпечніше, ніж перекидатися разом. Навіть якщо ви бачите, що удару по дотичній не уникнути, то все одно краще відштовхнути мотоцикл від себе в бік передбачуваного удару. До цього потрібно бути готовим в будь-яку секунду і не розслаблятися. Їзда на мотоциклі - не гра в шашки.
Наостанок: якщо ви мотоцикліст початківець, не тікайте від гайцев і не змагатися з відморозками, навіть якщо ви думаєте, що ви вже "класно водите". Це аутоейфорія. За кермом будьте уважні і спокійні.
згорнути гілку
мда. про втікання від гайцов замислюсь))
згорнути гілку