Навіщо потрібна обкатка.
В автомобілі маса деталей, які мають взаємне тертя (труться пари).
Труться пари присутні не тільки в моторі, притираються також деталі колісних підшипників, підшипники хрестовин карданів, шестерні КПП і роздавальної коробки, головні передачі мостів.
Притираються колодки до дисків і гальмівним барабанів.
Навіть колесам для того, щоб набути властивостей, заявлені виробником, необхідно обкатати близько 500 км.
Щоб дані деталі поступово приробилися один до одного і при цьому надмірно не зносилися або не пошкодити, їм потрібен певний час працювати в щадному обкатному режимі.
Щоб там не казали менеджери, але мотори сучасних іномарок недалеко пішли за своїм конструктиву від мотора вазовской «копійки».
В моторі є величезна кількість пар, що труться.
Для зниження коефіцієнта тертя в моторі використовується примусова система змащення: масляний насос створює необхідний тиск і масло по численним масляним каналах подається до всіх тертьових парам.
Таким чином між труться парами завжди присутній масляна плівка, так званий «масляний клин».
Нормальний тиск масла, що забезпечує хорошу мастило, зазвичай досягається при оборотах коленвала близько 1200 об. / Хв. і вище.
Ось чому при обкатці не рекомендується тримати мотор на холостих обертах, так як при цьому мастило в окремих труться парах може бути недостатньою, що веде до їх перегріву і підвищеного зносу.
Як правильно обкатати дизельний мотор?
1. Уникати роботи мотора на холостих обертах.
2. Уникати гальмування двигуном.
3. Перед початком руху прогріти мотор протягом 10 хв. (В залежності від температури повітря) на оборотах 1200-1500.
5. Уникати руху по місту, оскільки при цьому неминучий режим частих різких стартів-гальмувань і тривалого стояння в пробках, коли мотор працює на холостих обертах, що шкідливо не тільки не обкатаним мотору, а в принципі не йде на користь навіть обкатаним двигуну.
6. Постарайтеся відразу після покупки машини (обмивання номерів і постановки на облік) викроїти день і махнути куди-небудь по хорошому незавантаженого шосе кілометрів за 250 в один кінець.
7. Під час перших 500 км. не лінуйтеся частіше заглядати під машину (не тече чого), прислухайтеся до роботи агрегатів (не шумить чи чого) і принюхуватися (не горить чого, особливо після установки сигналки і іншого нештатного електрообладнання). Смішно, бабусині страхи, але машина є машіна.поездкой перевіряйте рівень масла в моторі і інших рідин, перед виїздом з автосалону перевірте тиск в шинах. Не лінуйтеся дивитися під машину - чи немає на асфальті під нею свіжих плям масла.
8. При їзді по місту (якщо вже так вийшло) все робити дуже-дуже плавно і не крутити мотор понад 3000 об / хв. Уникати їзди «в натяг», на низьких оборотах. Якщо потрапили в пробку і довго стоїте, треба підвищити обороти до 1200, тиск масла буде вище, мастило краще. Взагалі «плавність» ключове слово під час обкатки.
9. Не треба експериментувати на не обкатати автомобілі, перевіряючи заявлені виробником цифри розгону від 0-100 та максимальної швидкості. По-перше: необкатанная машина здорово «тупить» і рекордів ви не поставите; по-друге: повірте, якщо ви правильно її обкатати, у вас з'являється реальний шанс перекрити заявлені характеристики. Не поспішайте, на все свій час.