Після балансування коліс раптом згадав радянські часи і 412 москвич, як я 2 рази в рік переставляв задні на перед і при тому по діагоналі. А як в наші часи? Чи потрібно? Майстер заявив що перестановка це добре, а по діагоналі погано. Чому? Нібито корд гуми звикає до однієї сторони авто і поставивши на іншу сторону він може деформіроватся, ну і звичайно наслідки
Після балансування коліс раптом згадав радянські часи і 412 москвич, як я 2 рази в рік переставляв задні на перед і при тому по діагоналі. А як в наші часи? Чи потрібно? Майстер заявив що перестановка це добре, а по діагоналі погано. Чому? Нібито корд гуми звикає до однієї сторони авто і поставивши на іншу сторону він може деформіроватся, ну і звичайно наслідки
точно не впевнений, але як мені здається, схеми перестановки більше актуальні для монопривода, коли знос сильно відрізняється на провідних-ведених. Уже багато років на повному приводі не морочився на цю тему - вперед ставілю ті, що краще (менше вантажу) збалансовані зи: за умови що ні де гума по "під'їду" з яких-небудь причин, зокрема сход / розвал
Ось що з цього приводу нам говорить мануал для Форестера:
Мануал для форега, це звичайно добре, але ось що кажуть виробники гуми, чи варто? Мені здається немає # 33; Це в СРСР переставляли, тоді і гума інша била.Моё ІМХО не треба з цим морочитися # 33;
Ніколи не переставляв як рекомендовано в мануалах. Просто через пару сезонів ставлю нову, а з машини продаю. Биваті не відразу. але бажаючі на б / у завжди знаходяться.