Заступник начальника відділу пропаганди УГІБДД ГУВС по Нижньогородській області Дмитро Мацкевич в ефірі радіо "КП" - Нижній Новгород. Фото: Роман Ігнатьєв
- «Тема дня» на радіо «Комсомольська правда» в Нижньому Новгороді »на частоті 92,8 FM. У студії Вікторія Ланська і Федір Ілів. Автошколи тепер навчатимуть по-новому, державтоінспекція вже почала перевірки їх матеріально-технічної бази. Чи готові автошколи до нововведень? Чи підвищиться рівень підготовки водіїв? І виросте вартість навчання? Сьогодні поговоримо про це. У нас в гостях заступник начальника відділу пропаганди УГІБДД ГУВС по Нижньогородській області Дмитро Мацкевич.
- Дмитро Станіславович, в Нижньому працює тільки одна автошкола. Аргументують складнощами узгодження матеріально-технічної бази з ГИБДД. У чому складність?
- Складнощі в тому, що автошколи виявилися не готові в плані матеріально-технічної бази і затягнули прийняття нових програм. Зараз проходять перевірки в автошколах, всі, хто встиг підготуватися, працюватимуть.
- Яка повинна бути матеріально-технічна база, в чому відмінність від навчання, яке було до цього?
- Повинна бути автомайданчик з точними розмірами і відповідним обладнанням, повинен бути відповідний автопарк, наочна агітація і ще багато чого, щоб водіїв могли готувати за новими правилами.
- Рівень підготовки в автошколах за останні кілька років змінився? Він виріс, знизився або залишився на колишньому рівні?
- Проблеми, на жаль, є. Про це можна судити за кількістю ДТП. які відбуваються на наших дорогах. За вісім місяців цього року з вини водіїв зі стажем до трьох років відбулося 628 ДТП, 71 людина загинула і 854 отримали поранення. Кожен шостий ДТП відбувається з вини недосвідчених водіїв. Це говорить про те, що підготовка не завжди проходить правильно, водії не готові до реальної ситуації на дорозі. Найчастіше курсантів просто натаскувати на іспитах. Та й автошколи не завжди дотримуються ті програми, які самі ж вводять. Зараз контроль буде жорсткіше. Та й майбутні водії повинні правильно вибирати автошколу, щоб отримати реальні знання.
- Що принципово нового з'явилося в програмі навчання, що дозволить готувати водіїв більш якісно?
- Головне - збільшилася кількість практичних годин. Більше часу приділяти буде саме на водіння. Чи не 45 хвилин, а годину. Збільшилася кількість теоретичних годин: з курсантами працюватимуть психологи і вчити їх правильно поводитися в стресовій ситуації.
- Щоб скласти іспит, потрібно ще доплатити 6,5 тисячі рублів. Чи правильно це?
- Поки ніяких документів не прийнято. Але якщо додаткова плата за перескладання з'явиться, це буде стимулом і для кандидатів, і для автошкіл, з яких курсанти питатимуть: «Що ж ви так погано вчіть, раз я ніяк не можу скласти іспити?»
До нас приєднався Автоюрист Вадим Абакумов.
- І все ж перше питання Дмитру Станіславовичу. Сьогодні є можливість оформити ДТП без участі державтоінспектора. Плюси і мінуси і ризики для водіїв.
- Це так. Не завжди інспектор встигає швидко під'їхати, буває дуже багато ДТП. В цьому випадку є дуже хороша практика, ще мало, на жаль, застосовувана. Це європротокол. Але тут існують певні вимоги: машин повинно бути не більше двох, ДТП повинно бути зрозуміло постраждалим, обидві сторони повинні бути згодні. Більш детальну інформацію можна подивитися на сайті ГИБДД. Інструкцію краще роздрукувати і тримати при собі. Тому що ДТП - це стресова ситуація, в якій навіть досвідчені водії губляться.
- Вадим Вікторович, з юридичної точки зору, які ризики для водіїв в цьому випадку?
- Поки таких проблем у нас не було, тому що европротоколом користуються рідко. В основному все-таки викликають державтоінспекторів.
- Взагалі, скарги на недоплати в страхових стали нормою. До яких хитрощів вони вдаються, щоб не платити страхові?
- Вивертів ніяких немає, вони просто нахабно не платять або недоплачують.
- На ваш погляд - що заважає нашим страховим компаніям працювати чесно?
- Як будь-якому бізнесу - бажання великих прибутків. Вони втрачають доходи, що випадають і хочуть їх відшкодувати за рахунок страхових.
- Як правильно покроково повинен вести себе водій при ДТП, щоб потім страховики не міг викрутитися і заплатили?
- Основні претензії від страховиків типові? Вони ніж аргументують небажання платити компенсацію?
- Вони вже давно нічим не аргументують. Просто не платять і все.
- А за ними є якийсь контроль?
- Це Закон про захист прав споживачів і Союз страховиків.
- До нас приєднався директор однієї з автошкіл Нижнього Новгорода Сергій Матвєєв. Доброго дня, Сергію!
- Сергій, як автошкіл працюється в нових умовах?
- Ніяк не працюється. Вісімдесят відсотків шкіл зараз закриті і не знають, що буде далі.
- Що або хто заважає?
- Програма спочатку свою мету не виконала. Ні про яку якість мови немає, багато автошколи ці програми відправляють на кладовищі. Це просто якийсь черговий бізнес-проект.
- Тобто сильно на якості навчання це не позначиться?
- Ніякого якості там не закладено. Навіщо потрібні 50 - 60 годин для того, щоб досконально розбиратися в технічному стані автомобіля, коли для цього є сервіс. Водій не повинен сам ремонтувати машину.
- Крім теорії і водіння, учні освоюватимуть навички першої медичної допомоги, а також вивчати основи безконфліктного поведінки. Ви будете запрошувати для цього викладачів?
- Запрошувати ми будемо, але взагалі в тій же Європі надання першої допомоги при ДТП - злочин. Цим повинні займатися професіонали, тому що будь-який необережний рух може привести до катастрофи. Може бути, у потерпілого поламані ребра, і можна зробити гірше.
- Може бути, якраз і стоїть навчати, щоб водій розумів, що треба робити, а чого не треба. У медичних вузах цьому вчать роками, а в автошколах 14 - 15 годин.
- Ситуація в автошколах не додає оптимізму. Повернемося до страховиків. Вадим, що потрібно робити в разі, якщо страховики не доплатили?
- Потрібно зробити незалежну експертизу, прикласти її до заяви в страхову організацію. Через п'ять днів має бути відповідь. Залежно від нього далі треба звертатися до суду. Іншого шляху немає.
- Є такі прецеденти?
- Зовсім недавно постраждалим в ДТП в три рази занизили суму збитку, хоча незалежна експертиза підтвердила суму реального збитку. Страхова організація стала ухилятися від виплат.
- Кількість судів збільшилася? Постраждалі стали частіше захищати свої права?
- Так, стало більше професіоналів і люди стали грамотніше.
- Кажуть, що ОСАГО теж збільшиться? Це щось дасть?
- Сподіваюся, що так, ОСАГО дійсно виросте. Час покаже.