Ласкаво просимо на Український Опель Омега клуб
Ласкаво просимо до Українського Омега Клуб, клуб шанувальників автомобілів OPEL OMEGA!
Для того щоб повною мірою використовувати всі можливості форуму, Вам потрібно зареєструватися, це не займе багато часу. Після реєстрації Ви зможете:- Створювати нові теми, відповідати користувачам, переглядати і завантажувати фото
- Підписуватися на теми і розділи форуму
- Ви отримаєте вашу власну сторінку профілю і зможете завести нових друзів
- Відправляти особисті повідомлення іншим користувачам.
Як правильно вигнати повітряну пробку.
Хлопці підкажіть як вигнати повітря з системи охолодження, як це правильно зробити? що б не зливати весь антифриз і заново не заливати # 33; Після заміни помпи і термостата робив все по книжці, При заливанні антифризу відкрутив температурний датчик (на корпусі термостата), так само від'єднав верхній шланг підігріву дросельної заслінки. Як тільки побіг антифриз з місця кріплення датчика температури, відразу встановив його на місце і продовжив заливку антифризу. Побіг антифриз з контуру підігріву дросельної заслінки, одягнув шланг і долив до необхідного рівня. І відразу закрутив кришку розширювального бочка, або вона закручується після того як мотор прогрітий? І ось ще що: думав темпер.датчік глючить, вирішив його замінити, (робив на холодну) почав викручувати і думав поллється антифриз, але коли викрутив навіть і не капнуло з під датчика, в корпусі не було антифризу, а коли почав відкручувати кришку разш .бочка. то полилося, так і повинно бути?
у тебе на мою проблемки раніше були з ОЖ. ти на 100% впевнений що повітря в системі, кк. симптоми?
думаю що так, тому що вже замінив все що міг # 33; і перебрав і перерахував всі радіатори # 33;
Симптоми ось такі) зробив так як описав вище, тільки після цього закрив відразу кришку разшірітельного бочка і став гріти, (або кришку треба закривати після прогріву?) І в міру нагрівання у мене став обмерзати газовий редуктор, (повітря залишилося), але потім я зняв з дроселя шланг і вигнав його від туди, але все одно мені здається що повітря в системі залишився, так як температура скаче незрозуміло. тримається дев'яносто і потім різко зростає до сотні, при одній швидкості руху) і постійно так плаває температура # 33; а раніше строго лежала на 90 при будь-якій швидкості, тільки при навантаженні трохи піднімалася # 33;
повідомлення відредагував
а як нижній патрубок радіатора. клапан на розши. бачку повинен стравлювати зайве повітря, хоча можна було б і відкрити було - не завадило. якщо так скаче то да повітря. прокладка ГБЦ норм. може десь підсос повітря хомути все затягни. Можна спустити повітря відкриваючи верх. патрубок дроселя, грубки, а так же датчик температури на термостаті
а як нижній патрубок радіатора. клапан на розши. бачку повинен стравлювати зайве повітря, хоча можна було б і відкрити було - не завадило. якщо так скаче то да повітря. прокладка ГБЦ норм. може десь підсос повітря хомути все затягни. Можна спустити повітря відкриваючи верх. патрубок дроселя, грубки, а так же датчик температури на термостаті
нижній патрубок прогрівається, коли поїжджу довго по місту, клапан перевіряв робочий, брав кришку з Део. прокладка в нормі. тосол не йде, чи не вирує,
а як нижній патрубок радіатора. клапан на розши. бачку повинен стравлювати зайве повітря, хоча можна було б і відкрити було - не завадило. якщо так скаче то да повітря. прокладка ГБЦ норм. може десь підсос повітря хомути все затягни. Можна спустити повітря відкриваючи верх. патрубок дроселя, грубки, а так же датчик температури на термостаті
нижній патрубок прогрівається, коли поїжджу довго по місту, клапан перевіряв робочий, брав кришку з Део. прокладка в нормі. тосол не йде, чи не вирує,
але як же все таки правильно вигнати ПРОБКУ повітряних # 33 ;?
але як же все таки правильно вигнати ПРОБКУ повітряних # 33 ;?
Хлопці підкажіть як вигнати повітря з системи охолодження
При заливанні антифризу відкрутив температурний датчик (на корпусі термостата). так само від'єднав верхній шланг підігріву дросельної заслінки. Як тільки побіг антифриз з місця кріплення датчика температури, відразу встановив його на місце і продовжив заливку антифризу. Побіг антифриз з контуру підігріву дросельної заслінки, одягнув шланг і долив до необхідного рівня. І відразу закрутив кришку розширювального бочка
Сам запитав сам відповів. Датчик можна не викручувати, коли мотор прогріється термостат відкриється і повітря, якщо він був, вийде через верхній короб в расш. бачок.
і в міру нагрівання у мене став обмерзати газовий редуктор
Треба було на гірку заїхати, вигнати повітря з печі. Коли заробила помпа повітря пішов в редуктор, тому що він стоїть вище грубки, ось він і замерз.
Були проблеми з системою охолодження. І теж зливав тосол. За книгою зняти трубку з підігріву дроселя і залити тосол. Так і робив. проблем ніяких. До речі датчик температури на приборке той ще брехун. Я коли розбирався з датчиками, то підключав K-line адаптер і дивився показники датчиків на компі. Те разщніца була дуже помітна. Наприклад на компі бачу що двиг вже до 60 град прогрілося, а на панелі стрілка ледве-ледве зрушили з місця. Рухаючись прогрілося до 80, а стрілка ледве до 60 доходить.
Були проблеми з системою охолодження. І теж зливав тосол. За книгою зняти трубку з підігріву дроселя і залити тосол. Так і робив. проблем ніяких. До речі датчик температури на приборке той ще брехун. Я коли розбирався з датчиками, то підключав K-line адаптер і дивився показники датчиків на компі. Те разщніца була дуже помітна. Наприклад на компі бачу що двиг вже до 60 град прогрілося, а на панелі стрілка ледве-ледве зрушили з місця. Рухаючись прогрілося до 80, а стрілка ледве до 60 доходить.
у мене цих датчиків вже 3 штуки нових, але все одне й теж показують, і температура плаває при всіх однаково,
Я тут десь вже писав свою історію, але у людини все таки глючить мізки (ну на авто) # 33; Була таже дурниця, після заміни тосола - заміна по книжці, ніби все норм, на наступний день їду на газу, обороти на хх моторошно плавають, відкриваю капот - редуктор весь в інеї # 33; Зняв шланг з редуктора (подачі тосола), дочекався поки поллється гарячий тосол, одягнув назад день їжджу. На наступний день таже дурниця. Коротше так я робив близько двох тижнів (пробіги не великі були, до 15 км в день, можливо якби виїхав на трасу, то відразу вигнало б). Але з кожним днем, редуктор все менше замерзав (просто був дуже холодним при 90гр на приборке) # 33; Темп тож стрибала на приборке і навіть вже думав міняти термостат, так як після заведення майже відразу теплішав верхній шланг, але коли вигнав повітря - він теплішати перестав, тільки після відкриття термоса # 33; При цьому я знімав шланг з дроселя, відкручував датчик темп - нічого не допомагало. Я думаю, що повітря, в разі ГБО, потрібно поступово спускати з редуктора так як я, тому що верхня точка виходить нема на дросель, а на редукторі # 33;
У мене ще врізаний обігрів газового редуктора в патрубки що виходять з печі, так ось: мені цікаво як повинно бути правильно? куди йде в хід в грубку з низу або з верху?
І з корпусу термостата (з №1 або №2) куди повинен йти шланг в грубку? в верх або в низ)?
Спасибі, гляну як у мене)
та ось що ще у себе помітив, чим тихіше їдеш-тим стрілка нижче (90 тримає) - тиснемо педаль і температура зростає # 33; # 33; до 100) чому так?
. а яка робоча температура влітку по приборке. Зараз зима і працює грубка, у мене на ХХ не піднімається більше 80, при двіженіі- 85, а влітку-90. Термостат по приборке у мене відкривається при 90 градусах.
Жека, у мене раніше що влітку що взимку, постійно лежала як укопана на 90. піднімалася так 95-98 тільки на крутих підйому під навантаженням.
Так я точно знаю що у мене пробка, просто коли залив антифриз то відразу взяв і закрив кришку розширювального бочка (тупанул) і почав прогрівати, і почав при прогріванні обмерзати газ.редуктор. а раніше залишав її відкритою поки не відкриється термостат. це ж все через кришки? тепер хочу дізнатися як прогнати систему (вигнати пробку) без зливу антифризу і заливки її заново.
повідомлення відредагував
від'єднати підігрів редуктора і відкрутити пробку, заведи мотор і коли побіжить тосол- став шлангу назад до підігріву, погазуйте, і прогрій до відкриття термостата- і закрути пробку розширювального бачка. Якщо система герметічна- то повинно бути все Ок.
від'єднати підігрів редуктора і відкрутити пробку, заведи мотор і коли побіжить тосол- став шлангу назад до підігріву, погазуйте, і прогрій до відкриття термостата- і закрути пробку розширювального бачка. Якщо система герметічна- то повинно бути все Ок.
навіщо його відкручувати? редуктор прогрівається адже. і пічка дує теплим
Подача в грубку через верхній шланг # 33; На корпусі радіатора грубки навіть стрілки намальовані # 33;