При цьому виявиться, що найважливішим, якщо не визначальним фактором є відстань від обрізу днища до антікавітаціонной плити на дейдвуда човнового мотора.
У загальному ж випадку, чим вище мотор навешен, тим ефективніше він працює, зрозуміло, якщо не брати до уваги збитки від можливо перевищення оборотів, які можна контролювати за допомогою тахометра. а також кавітації гвинта. Стандартна 5,5-метрова RIB човен повинна дозволяти зміщувати мотор на одну вушко кріплення мотора без необхідності зміни гвинта. Для цього антікавітаціонной плиту можна розмістити приблизно на 4 см вище лінії обріза днища: Видалення антікавітаціонной плити від обріза днища має супроводжуватися зміщенням мотора на транце щодо центрального перетину корпусу човна.
Правильна установка підвісного мотора - Форум водно-моторного Клубу Фрегат
Заміна легкого алюмінієвого гвинта на сталевий, в більшості випадків, різко підвищить ефективність роботи двигуна. Також як і установка човнового мотора, вибір гвинта для нього - процес творчий і нагадує вибір покришок або амортизаторів для автомобіля для досягнення найкращого співвідношення між навантаженням і жорсткістю підвіски. Кут повинен бути скоректований так, щоб антікавітаціонной пластина двигуна була розташована паралельно водній поверхні при русі судна, коли двигун працює на повних обертах. Різні типи моторів мають різні діапазони регулювання кута нахилу двигуна. Діапазони регулювання для деяких моделей в градусах: Більшість імпортних двигунів 5 - З таблиці видно, що мінімальний кут нахилу транця для більшості моторів знаходиться в межах 5 - 15 градусів. Якщо Ви ще не купили або збираєтеся купувати човен, то обов'язково поцікавтеся у продавця цієї важливою характеристикою. Якщо кут нахилу транця виявиться менше 5 градусів, то нормально Ви зможете експлуатувати тільки "Вітерець".
З рештою двигунами човен буде сильно задирати носа. Якщо кут нахилу транця буде вище 15 градусів, то Ваш вибір обмежений малопотужним "Салютом". З іншими двигунами човен буде "зариватися" носом. Правильний розподіл вантажу всередині судна людей і вантажів істотно впливає на можливості судна.
Зсув ваги до корми: Загалом збільшує швидкість судна Зайве зміщення вантажу змусить судна стрибати "по-дельфінячому" Ніс судна почне плескати по дрібній хвилі Судно почне захльостувати хвиля зміщення ваги до носа баку: Згладжує хід Підвищує остійність ходу судна по хвилях Перевантаження почне вести судно з курсу вліво або вправо. Вражаюче, наскільки два абсолютно ідентичних човнових двигуна поводяться по-різному на, здавалося б, однакових човнах. Англійська експерт Пауль Леммер дає пояснення і цінні поради по встановленню та налагодженню двигуна.
Його підхід дещо відрізняється від традиційної методики, викладеної в російських книгах. Однак найчастіше, саме стороннє думка може привести до оптимального рішення. Зізнайтеся, що не раз дивувалися тому, наскільки по-різному поводяться на воді два ідентичних човнових мотора на практично однакових човнах. Дотримуйтеся викладених в цій статті правил. В процесі водних випробувань перевірте плавучість човна в стані спокою з максимальним завантаженням. Перевірте, щоб рівень води був нижче випускного отвору насадки глушника, і при непрацюючому моторі вода не потрапляла в отвір насадки. Перевантаження човна веде до втрати стійкості.
Не встановлюйте підвісний човновий мотор більшої потужності, ніж рекомендована виробником човна. Неправильна установка мотора може привести до зниження керованості, втрати контролю і до небезпеки загоряння. Щоб уникнути цього, при першій самостійній установці мотора на човен проконсультуйтеся у фахівця, або зробіть установку в присутності фахівця.
Накладка для регулювання висоти транця ПВХ човнів Баджер (Badger)
Мотор встановлюється по центральній лінії човни кільова лінія. Попрошу "розжувати". не зрозумів.
Справа може виправити невелике зміщення мотора в сторону або зріз Реда в - мм від транця. При установці двох моторів важливо розташувати їх так, щоб гребні гвинти при роботі не заважали один одному. Для підвісних моторів як і для кутових колонок таку відстань виявляється критичним, оскільки при повороті вихори з лопатей зовнішнього по відношенню до циркуляції човна гвинта потрапляють на лопаті внутрішнього. Причина в тому, що площина гвинта не збігається з віссю повороту мотора.
Пластина для регулювання висоти транця Ця Г-подібна регульована накладка на транец ПВХ човна Wave Line дозволяє збільшити висоту стандартного транця до 25 мм і, в ході тестових заїздів, досягти максимальної швидкості, підібравши оптимальне положення установки підвісного мотора.