Буксирування - процес нелегкий як для автомобілів, так і для їх водіїв. Найчастіше необхідність в буксируванні виникає через поломки автомобіля, хоча нерідко доводиться витягати машину, просто-напросто "засіла" в грязі, піску, снігу та інших дорожніх пастках. Поговоримо про особливості буксирування несправних легкових транспортних засобів.
Під час буксирування автомобіля важливо пам'ятати:
- зчеплення повинно бути абсолютно надійною;
- pасстояние між машинами повинно бути в межах 4 - 6 м (гнучка зчіпка) і не більше 4 м - жорстка зчіпка;
- кожен метр буксира (троса, фала і т. п.) повинен бути позначений сигнальними прапорцями;
- за кермом автомобіля, що буксирується обов'язково повинен знаходитися водій;
- буксирував автомобіль повинен рухатися з включеним ближнім світлом фар або "протитуманними фарами", а буксирується - з включеною "аварійкою", а якщо вона несправна - зі знаком аварійної зупинки, закріпленим на кришці багажника;
- швидкість при буксируванні не повинна перевищувати 50 км / год.
- в ожеледь на гнучкому зчепленні;
- більше одного автомобіля;
- транспортним засобом з причепом;
- якщо маса буксируемой машини з несправною гальмівною системою перевищує половину маси буксирує;
- якщо загальна довжина зчеплених транспортних засобів перевищує 22 м;
- автомобілів з несправним рульовим механізмом або гальмами.
Як відомо, автомобілі можуть бути з механічною або автоматичною коробкою передач. Перша істотно не впливає на процес буксирування, друга ж диктує деякі нюанси.
Перш ніж тягнути машину з "автоматом", уважно вивчіть інструкцію по експлуатації автомобіля, де чітко буде вказано, яким чином дозволяється його буксирувати. Наприклад, більшість машин потребують часткової навантаження, причому ні в якому разі не варто буксирувати авто, розгорнуте проти напрямку руху (заднім ходом), оскільки таким чином можна вивести з ладу АКПП. Деякі автомобілі все ж дозволяється тягнути звичайним способом, але на відстань, що не перевищує 50 км і на швидкості не більше 50 км / ч.
Початок руху і розгін
Безпосередньо перед тим, як рушити з місця, буксирував повинен плавно натягнути трос. Починати рух можна лише після цього. Водій "тягача" повинен збільшувати швидкість таким чином, щоб при перемиканні передач швидкість не падала. Це досягається за допомогою швидкого перемикання. Крім того, буксируваному слід займати на проїжджій частині таке місце, яке забезпечує йому контроль видимості перед буксируються. Діючи таким чином, можна уникнути малоприємних несподіванок.
Уповільнення потрібно проводити плавно. Водій "тягача" повинен заздалегідь попередити буксирі про намір зупинитися. Подібним сигналом може служити миготіння "стопами". При уповільненні буксируваному слід намагатися тримати трос натягнутим, так як при його сильному провисанні "причіп" може наїхати на фал, а при подальшому продовженні руху можливий різкий ривок, наслідки якого передбачити нескладно - відірвані бампери і т. Д. Крім того, при провисанні фал може зачепитися за будь-яку деталь машини (вихлопну трубу, рульову тягу і ін.) і при подальшому русі просто-напросто відірвати її.
У разі якщо зупинитися хоче "причіп", його водій може "озвучити" своє бажання звуковим сигналом, а потім підкріпити його миготінням фар. Якщо ж не працює акумулятор, закликом до зупинки може служити трохи прочинені двері водія буксирі або витягнута вгору ліва рука. Про значення подібних сигналів водії повинні домовитися перед початком буксирування.
Якщо при зміні сигналу світлофора виникають сумніви щодо проїзду перехресть, то про намір їхати або гальмувати зобов'язаний проінформувати буксирує. За домовленістю це може бути звуковий сигнал - в разі готовності продовжити рух або миготіння "стопами" - сигнал до гальмування.
При поворотах обидва водії повинні завчасно, точно і однозначно попереджати інших про свій намір. Потрібно бути уважним при проїзді поворотів і пішохідних переходів, особливо в темний час доби, коли піші учасники дорожнього руху можуть не бачити, що машини рухаються на зчепленні, і не помітити натягнутий між ними фал. Якщо перехід нерегульований і рух інтенсивний, то ймовірність того, що пішохід спробує проскочити між автомобілями, зачепившись за трос, досить висока.
На спусках не рекомендується розганятися, а буксирується автомобіль при цьому повинен утримувати фал в натягу, трохи пригальмовуючи. Якщо двигун і КПП "причепа" не мають серйозних поломок, при яких ці агрегати можна задіяти, для гальмування можна скористатися коробкою передач - вибравши і включивши потрібну передачу в залежності від швидкості руху. У той же час буксируваному також бажано включити передачу вище (4-ю або 5-ю), вибравши її в залежності від швидкості.
Перед підйомом буксирує машині бажано взяти розгін: так буде легше подолати з "вантажем" гірку. Якщо під час підйому водій "тягача" бачить, що йому виїхати на заздалегідь обраної передачі не вдасться, слід включити знижену передачу. Ні в якому разі не потрібно "мучити" автомобіль, намагаючись "прорватися" на вершину без перемикання передач. Адже в цьому випадку підвищуються навантаження і знос двигуна буксирує машини.