Ну з інжектором ще сам не навчився, зате карб. вісімку завжди заводив, про це і розповім (вчив мене вітчим, у нього 2105, що ще більш важкий випадок):
При t нижче -15: відкрив капот, 10 раз бензонасосом, потім сів, 2-3 рази газом (без підсосу), потім підсмоктування до упору, крутимо, і при перших же спалахах легкі короткі удари ногою по педалі газу.
А ось зараз з інжектором такі танці не проходять, треба новий бубон придумувати :(
На форумі 12 років
Звідки: Москва.Беляево.Где-то на південному заході.
Авто: хондо баян і сервант
А ось зараз з інжектором такі танці не проходять, треба новий бубон придумувати :(
Добре відрегульована (запалювання і харчування) карбовая машина заводиться легше, ніж інжекторная.Інжу потрібні більш високі обороти коленвала, звідси великі вимоги до зарядженості АКБ, чистим контактам і станом стартера.Ну і масло звичайно роль іграет.В свого часу заводив карбюраторну машину при - 25 на мінералці, крутить ледве-ледве, але пара спалахів і завелась.С інжем такі фокуси не пройдуть.
_________________
жити треба в кайф
А як на інжекторі добре, сіл вставив ключ, на всяк випадок сцепуху вичавив (швидше за звичкою) і коротенько треньк ключиком і заробила. Сцепуху відпускаємо якщо треба сніжок скидаємо якщо немає то вентиляцію на 1-ю швидкість і вперед А ось на класиці карбовой алгоритм був складний. з качками педальку і потрібним положенням подсоса під темература повітря
На відбудованій карбовой машині з першого разу.
Після -25 натискаю зчеплення, до -25 підсмоктування повністю на себе, ключ на старт і заведенням. А всі ці шаманства качнути N раз і пострибати з бубном.
На інжекторі звичайно чудово, якщо він тільки мозок не парить
_________________
Чіп-тюнінг ВАЗ, Lada Largus, Chevrolet Lacetti, Orlando, Cruze, Aveo, Logan / Sandero, Kia / Hundai
Добре відрегульована (запалювання і харчування) карбовая машина заводиться легше, ніж інжекторная.Інжу потрібні більш високі обороти коленвала, звідси великі вимоги до зарядженості АКБ, чистим контактам і станом стартера.Ну і масло звичайно роль іграет.В свого часу заводив карбюраторну машину при - 25 на мінералці, крутить ледве-ледве, але пара спалахів і завелась.С інжем такі фокуси не пройдуть.
Чому не пройдуть? У мене на напівдохлі акумуляторі, якого вистачало на пару млявих оборотів коленвала інж заводився. А ось на карбах якраз потрібно було добре крутити, щоб створити достатню розрідження за повітряною заслінкою.
З.И. все ІМХО
_________________
Просто в гостях на Землі.
суміш відразу надходить в циліндри
Як же вона відразу надійде то? Суміш в карбюраторному двигуні готується починаючи від зрізу малого дифузора (в режимі подсоса), далі може "підсмоктується" з системи ХХ (але при холодному пуску від неї толку очеь мало), і. далі, перемішується у впускному колекторі. Тобто, теоретично, для запуску потрібно "прогнати" майже весь обсяг впускного колектора - а це явно не "півоберта" клонували. У інже суміш готується набагато ближче до камери згоряння - розпил форсунки спрямований на тарілку впускного клапана. У теорії - суміш надійде чуйна раніше. Якщо я не прв -поправьте.
а інж спочатку заміряє всі параметри, подумає як обогатітть суміш, а потім впорсне.
Він дуже швидко думає 8-)
_________________
Просто в гостях на Землі.
На форумі 11 років
Авто: Октавія 1.8 АКПП
Dark Angel писал (а):
kolhoznik писал (а):
суміш відразу надходить в циліндри
Як же вона відразу надійде то? Суміш в карбюраторному двигуні готується починаючи від зрізу малого дифузора (в режимі подсоса), далі може "підсмоктується" з системи ХХ (але при холодному пуску від неї толку очеь мало), і. далі, перемішується у впускному колекторі. Тобто, теоретично, для запуску потрібно "прогнати" майже весь обсяг впускного колектора - а це явно не "півоберта"
Для цього перед пуском педальку газу пару раз тиснуть. Якщо не тиснути. то дійсно потрібно почекати пару оборотів. У мене особисто в -17 схоплює в прямому сенсі з півоберта.
_________________
Країна стабільно скочується в жопу
На форумі 12 років
ездю кожен день, не їздив тиждень в минулому році - (-30 було - поки авто розігрію весь замерзну, шапку на вуха і швидким пехом на аффтобус).
масло - двигло каструля 10в40, свічки Денсо
сіл, ключ на старт, дальній сек на 5-10, в цей час підсмоктування на себе, чотири-п'ять качків газом, зчеплення.
якщо до -20 то доворот ключа і на протязі 2-3 сек заводимося,
оботори на 1,5 і чистити авто + на турнік підтягуватися.
якщо холодніше ніж -20. два - три рази крутимо стартером по 2-3 сек.
в будь-якому випадку глушимо. зазвичай на 4-й раз заводимося як зазвичай.
заводився навіть на дохлому акумуляторі (свій Брателла віддав в мороз - йому на роботу крім як на авто не добратися) - аби вистачило на 2-3 серії по 2 обороту.
_________________
scott / tiger
На форумі 11 років
Авто: Послуги Scout TSI
Для цього перед пуском педальку газу пару раз тиснуть
Знаю, у мене були карбюраторні автомобілі Але грань "пару раз" дуже тонка і те саме шаманству. Трохи передавив - і залив. Тому зазвичай виробляєш алгоритм на основі "проб і помилок". Карбюраторні машини більш індивідуальні в питанні "заведення", майже як жінки. 8-)
_________________
Просто в гостях на Землі.
На форумі 10 років
За вікном -23. завівся з третьої спроби. Все робив так, як тут на форумі написано, правда хвилин п'ять не міг ногу зі зчеплення зняти, норовила стихнути. скільки років АКБ і не знаю, купував уже з ним, і чол говорив, що в зиму цей не витягне. витягує! Якщо б ще не Бендикс, зараза, то взагалі нарікань не було б.
Карб в топку. інж рулить
Воно звичайно так, але в тридцятиградусні морози іноді карб згадаєш добрим словом.Когда все відрегульовано, заводиться з полтика на полусдохшей АКБ, та й прогрівається на підсосі швидше.
Правда, коли завів інж і прогрів, то думаєш, а ну його н. й цей карб. -D
Тільки дістати карб з топки бажання виникає при -30. Видно забули минулу зиму. Колеги, власники інжей вдавалися на роботу яйцями брязкаючи
На форумі 12 років
Авто: 21053 -> Matiz 1.2
Dark Angel писал (а):
але трохи провернув і відразу іскра-спалах
Якщо не важко, поясни природу даного феномена?
Чому ж феномен? Якщо рівень правильний і повітряна заслінка закрита, то бенз активно полья через головну дозирующую систему. Ну а іскра на трамблере з'являється відразу, прийшов сигнал з ДХ - отримуй іскру, чекати синхронізації від ДПКВ як на інженерні не потрібно.
Ну а якщо є чому горіти і чим підпалювати - то вперед.
* Примітка: у разі отрегулированного пускового пристрою
Натискання на педаль перед стартом - є не що інше як додаткове збагачення, яке вказує, що регулювання пускового невірна
** примітка 2. На Солекс взагалі супер машин заводиться
_________________
Чіп-тюнінг ВАЗ, Lada Largus, Chevrolet Lacetti, Orlando, Cruze, Aveo, Logan / Sandero, Kia / Hundai