При виникненні надзвичайної ситуації найбільш ефективно гальмування «щосили». Це правило здається простим і навіть банальним, однак більшість водіїв, у разі надзвичайної ситуації, не робить цього або роблять гальмування неправильно, і абсолютно марно.
Спеціальні професійні поради по екстреного гальмування підготовлені професійними інструкторами з ініціативи найбільшого автомобільного концерну Шломо Sixt.
Так чому ми не зупиняємося правильно? І як нам слід гальмувати?
Ви їдете по дорозі, розмірковуючи то про роботу, то про сімейні справи, навколо вас рухаються автомобілі. Раптово велика вантажівка перетинає вашу смугу, виїжджає на узбіччя дороги і перекриває вам шлях. У вас немає можливості його об'їхати і іншого вибору, крім як зупинитися.
Як же слід гальмувати в такій ситуації? Існує дві точки зору: «гальмувати з усіх сил, підкоряючись інстинкту» або «гальмувати поступово« качками »«.
Додамо в нашу задачу умова, що ви їдете зі швидкістю 100 км / год по мокрій дорозі ...
На жаль, реальність показує нам, що більшість водіїв в такій ситуації діють неправильно: після деяких коливань водій загальмує, але гальмування буде поступовим і малоефективним.
Це спостерігається в багатьох ситуаціях, деякі з яких можуть бути вам знайомі. Побачивши аварію на дорозі, підійдіть і огляньте гальмівний шлях. Сліди покришок завжди починаються в декількох метрах до місця зіткнення, хоча кожному зрозуміло, що аварійна ситуація склалася набагато раніше і, отже, більша частина відстані до місця аварії не була використана для ефективного гальмування.
У цього явища є дві причини:
Під час екстремального гальмування на відносно високій швидкості, водій боїться того, що може трапитися з автомобілем (ковзання, втрата управління, переворот і так далі), і тому не вирішується сильно натиснути на педаль гальма. У міру наближення до перешкоди страх перед зіткненням пересилює страх за машину, водій натискає на гальмо все сильніше і сильніше, але вже занадто пізно.
Друга причина простіша: ми звикли натискати педаль гальма поступово, так ми зазвичай гальмуємо перед перехрестями і світлофорами, і такий «сценарій» записаний в нашій свідомості. Щоб позбутися від цієї звички, потрібен потренуватися в екстреному гальмуванні в спеціальних безлюдних місцях. Тільки реальна практика привчить вас до думки, що можна і навіть потрібно різко натискати на гальма в надзвичайних ситуаціях - як на мокрій, так і на сухій дорозі.
Звичайно, існує безліч пояснень-легенд, чому потрібно гальмувати «качками», поступово, і так далі: автомобіль почне ковзати, розгорнеться, перевернеться і т.д. і т.п. Але правда полягає в тому, що в разі виникнення надзвичайної ситуації найбільш ефективним буде гальмування «щосили». Негайне сильне і тривале натиснення на педаль гальма скоротить гальмівний шлях приблизно вдвічі.
Не поспішайте дивуватися, я поясню: якщо в машині встановлена система ABS, вона сама потурбується про ефективність гальмування. Від водія потрібно тільки натиснути на гальма і не лякатися вібрації педалі (це свідчить про роботу системи), тоді машина зупиниться або принаймні сповільниться з максимальною ефективністю.
Важливо потренуватися в екстреному гальмуванні заздалегідь.
В автомобілі, не обладнаному системою ABS, використовується той же самий метод! Ви скажете, що тоді колеса автомобіля заблокують, і машина почне ковзати. Ну і що? Скользящий автомобіль все одно уповільнює свій рух, в той час як при гальмуванні «качками» машина то сповільнюється - коли ми натискаємо на гальмо, то вільно рухається, коли ми відпускаємо педаль.
Отже, при безперервному гальмуванні шлях, пройдений до зупинки автомобіля, в будь-якому випадку буде коротше, ніж при гальмуванні яким-небудь іншим способом.
І тут виникає наступне питання: що робити, якщо автомобіль відхиляється від траєкторії? Автомобіль не може відхилятися. Закон фізики свідчить, що тіло, що рухається в певному напрямку, буде по інерції продовжувати рухатися в тому ж напрямку. У нашому випадку, навіть якщо колеса будуть заблоковані (в машині без ABS), машина продовжить рухатися по своїй смузі протягом усього часу, поки колеса не розблоковуються. Ви зможете переконатися в цьому, подивившись на чотири прямі лінії, які залишають покришки не обертаються коліс.
Ви хочете дізнатися ще більше дивний факт?
Як показали випробування, проведені професійними інструкторами, на автомобілі без ABS при екстреному гальмуванні на швидкості 50 км / год, на мокрій дорозі з легким ухилом вниз: гальмівний шлях автомобіля з заблокованими колесами був приблизно на 12 метрів коротше, ніж шлях автомобіля, водій якого гальмував «качками».