Ця замітка якраз співпала з четвертої заміною колодок.
Почну з того що на Mitsubishi Outlander виробник чомусь ставить на всі автомобілі серії, починаючи від машин з мотором в два літри до трилітрових однакову гальмівну систему, але ж різниця в кінських силах від мінімуму до максимуму більш ста кінських сил, а трилітрова версія ще й може їхати більше двохсот кілометрів на годину, на відміну від інших на яких чи то встановлений обмежувач швидкості, то чи варіатор не дозволяє розігнатися швидше. Я думаю всі знають що поріг на яких штатна однопоршневими система перестає ефективно працювати це 160 км / год максимум, а якщо екстрено загальмувати з 200 то диски можна відразу викидати і ставити нові, так як від сильного перегріву їх відразу веде.
Ось так виглядає перегрітий гальмівний диск, сіро-буро-фіолетово-малиновий :)
Так ось і гальмівна система нового авто не витримала мого стилю їзди, вже буквально через місяць експлуатації, причому автомобіль був новий з салону і в цей час я ще намагався на ньому їздити в режимі обкатки :), помучитися ще пару місяців я все ж вирішив поміняти систему але більш продуктивну.
З нагоди мені не дорого дісталися супорта від Порше Каєн ТУРБО, Поганявши трохи по інтернету знайшов не дорогий варіант сумісних гальмівних дисків від Міцбісі Лансер Ево-10
Супорта від porsche cayenne turbo
Порівняння штатного гальмівного диска від Mitsubishi Outlander III 3.0 290мм і Mitsubishi Lanser EVO-X 350мм