Якщо ви стежите і доглядаєте за своїм автомобілем, дотримуєтеся всі рекомендовані інтервали технічного обслуговування і регулярно відвідуєте станцію діагностики, то напевно викладати круглу суму за ремонт системи гідропідсилювача керма вам не буде потрібно.
Щоб проблеми з системою гідропідсилювача керма обійшли вас стороною, і вам не довелося витрачати значні кошти на проведення ремонту, намагайтеся під час експлуатації автомобіля дотримуватися наступних правил:
- Більш 4-5 секунд ніколи не тримайте кермо в крайньому положенні. Такі дії можуть призвести до можливого закипання масла, що спричинить за собою як мінімум - необхідність заміни масла, максимум - ремонт всієї системи ГУР з установкою нового насоса гідропідсилювача.
- Якщо система гідропідсилювача керма несправна, рекомендується повністю відмовитися від експлуатації автомобіля до її ремонту. Поїздки на машині з несправною системою ГУР спричинить за собою понад знос всіх вузлів і елементів система, що призведе до багаторазового збільшення вартості ремонту.
- Своєчасно виявляйте і усувайте всі виниклі несправності в системі гідропідсилювача керма.
Пристрій гідропідсилювача керма
Тепер розглянемо основні несправності, які виникають в системі гідропідсилювача керма, і визначимо їх характерні ознаки.
У разі заїдання рульового колеса, появи стрибкоподібного зусилля, велика ймовірність того, що в систему ГУР потрапило повітря, і в результаті, сформувалася повітряна пробка. Щоб усунути цей дефект, досить прокачати систему гідропідсилювача. Здійснюється це елементарно: необхідно кілька разів покрутити кермо до упору в різні боки. Двигун автомобіля при цьому повинен бути заглушений! Також повітряна пробка може виникати на тлі засмічення клапанів. В цьому випадку періодична поява проблеми повністю допоможе усунути лише промивка всіх елементів системи ГУР.
Трапляється, що виття, гул або шум проявляється в зв'язку з попаданням повітря в звичайну всмоктувальну магістраль. При такому «діагнозі» відразу варто прокачати гідропідсилювач керма.
Якщо сторонній шум виникає в момент повороту рульового колеса до упору - це, швидше за все, є наслідком задирака робочих торців у пластин і елементів статора насоса. В даному випадку доведеться зробити заміну насоса гідропідсилювача цілком. Іноді це все ж обертається лише малою бідою - пробуксовкою ременя. У такому випадку досить буде відрегулювати сам ремінь.
Якщо ж шуму в крайніх положеннях керма не чути, то, швидше за все, перепускний клапан не відкривається - потрібно ремонтувати насос.
Якщо на кермо доводиться прикладати значне зусилля, то це говорить про те, що не функціонує розподільник зважаючи на поганий стан масла. Потрібно терміново замінити фільтр і масло, а також зробити промивання системи. Інша причина подібного явища - знос присутнього насоса рульового механізму, а значить треба міняти або піддавати ремонтних робіт весь вузол.
Як уникнути несправностей гідропідсилювача керма:
- Не рідше ніж раз на сезон перевіряйте рівень масла бачку гідропідсилювача керма.
- Періодично перевіряйте герметичності всієї системи ГУР на предмет відсутності патьоків, особливо в місцях кріплення шлангів і трубок до бачка ГУР. Якщо гідропідсилювач керма тече, побудуйте якомога швидше відвідати СТО.
- Контролюйте регулювання натягу ременя.
- Своєчасно замінюйте масла гідропідсилювачі керма і фільтра. Рекомендації по періодичності заміни можна знайти в керівництві по експлуатації авто.
Не завжди самостійно поставлений «діагноз» є вірним, тому при виникненні шумів, виття або гулу гідропідсилювача керма звертайтеся до кваліфікованих майстрів. Це дозволить зберегти ваш час, нерви і, навіть, гроші.