Якщо ви з яких-небудь причин зняли переднє колесо, перевірте через отвір в корпусі гальмівної скоби стан колодок. Якщо товщина фрикційних накладок близько 2 мм, замініть колодки. Якщо при гальмуванні автомобіль відводить убік або чути сторонній шум, зніміть гальмівні колодки і перевірте їх стан.
Вам будуть потрібні: домкрат, упори, викрутка, пасатижі, вибивання, металева щітка, молоток.
Послабляйте і затягуйте гайки кріплення коліс тільки на автомобілі, що стоїть на землі. Чи не застосовуйте бензин, дизельне паливо або будь-які інші мінеральні розчинники для очищення гальм. Колодки необхідно замінювати в гальмівних механізмах обох передніх коліс одночасно. Неприпустима заміна внутрішньої і зовнішньої колодки між собою, а також між лівим і правим колесом. Це може привести до нерівномірного гальмування.
1. Загальмуйте автомобіль стоянковим гальмом і встановіть упори під задні колеса.
2. Зніміть переднє колесо.
3. Очистіть гальмівний механізм від бруду. Для полегшення розбирання нанесіть на місця з'єднань пальців з супортом і притискними важелями рідина типу WD-40.
4. Відкачайте з бачка частина рідини, якщо перед заміною колодок рівень гальмівної рідини в бачку перебуває на позначці «MAX» або наближається до неї.
5. Зніміть супорт, що не отсоединяя від нього колектор гідроприводу.
або відведіть в сторону так,
щоб він не заважав роботі.
8. Перед установкою нових гальмівних колодок очистіть від бруду та іржі пази напрямної, акуратно втисніть поршні якнайдалі всередину циліндрів.
9. Встановіть нові гальмівні колодки в пази напрямної.
10. Встановіть супорт.
11. Після установки гальмівних колодок натисніть кілька разів на педаль гальма для установки поршнів в робоче положення.
12. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку і при необхідності долийте до норми.
Замінивши зношені гальмівні колодки новими, не поспішайте відразу виїжджати на жваві магістралі. Не виключено, що при першому ж інтенсивному гальмуванні ви будете неприємно вражені низькою ефективністю гальм, хоча колодки поставили фірмові. Гальмівні диски теж зношуються, і нові колодки стосуються їх тільки краями, практично не гальмуючи. Виберіть тиху вуличку або проїзд без автомобілів і кілька разів плавно загальмуєте, щоб колодки притерлися і стали прилягати всією поверхнею. Заодно і оціните ефективність гальм. І намагайтеся не гальмувати різко хоча б перші 100 км. При сильному нагріванні непріработанних колодок верхній шар їх накладок підгорає, і гальма довго не будуть максимально ефективними.
Цитую: "5. Вийміть вісь; якщо вона через корозію сидить щільно, вибийте її вибиванням."
Ось можливо вийняти тільки на новій машині.
Вже через півроку прікісает намертво. При спроби вибивати, просто розклепати вісь, з усіма наслідками, що випливають.
Згоден, тільки іншого способу немає, як якщо тільки полити WD-40, або гасом або оцтом, але а потім все одно вибивати.
Цитую: "5. Вийміть вісь; якщо вона через корозію сидить щільно, вибийте її вибиванням."
Ось можливо вийняти тільки на новій машині.
Вже через півроку прікісает намертво. При спроби вибивати, просто розклепати вісь, з усіма наслідками, що випливають.