Сторінка 2 з 3
Заміна шестерні колінчастого вала
Шестерню колінчастого вала можна замінити без зняття колінчастого вала з двигуна. При знятих шківі і передній кришці блоку передній противагу і шестерню спресувати за допомогою знімача. Перед установкою шестерню і передній противагу нагріти до температури 105-155 ° С і послідовно подпрессовивают їх до упору за допомогою спеціального пристосування.
Очищення порожнин шатунних шийок
При кожному знятті колінчастого вала з двигуна для заміни вкладишів очистити порожнини шатунних шийок, попередньо видаливши заглушки 2 (рис. 2), якими закриті порожнини. Заглушки замінити новими, їх повторне використання не допускається.
Перед установкою заглушок запив спучування металу у крайок отворів від попередньої раскерновкі, помити вал і продути масляні канали. Заглушки запресувати на глибину
5-6 мм від кромки отвору, після чого раскерніть всередині отвори в трьох точках, равнорасположенних по колу, для запобігання мимовільного випрессовиванія заглушок.
Основні вимоги до шліфування шийок колінчастого вала
Шліфування шийок колінчастого вала на ремонтні розміри виробляти в межах передбачених розмірів, при цьому забезпечити виконання наступних вимог:
1. При перешліфованіі шийок вала на ремонтні розміри забезпечити плавний радіус 6-0,5 мм переходу від шийок до щік без підрізів, пріжогов, грубих рисок; шорсткість поверхонь шийок не повинна перевищувати 0,20 мкм, радіусів жолобників - 0,32 мкм.
2. Величина радіусів осей всіх кривошипів вала повинна бути 70 ± 0,12 мм.
3. Допуск паралельності осей середніх корінних шийок щодо загальної осі крайніх корінних шийок не повинен перевищувати 0,010 мм, допуск паралельності осей шатунних шийок щодо загальної осі крайніх корінних шийок повинен бути не більше 0,03 мм на довжині 100 мм або 0,022 мм на довжині шийки.
4. овальність, конусність, увігнутість і бочкообразность корінних і шатунних шийок не допускаються більше 0,005 мм.
5. Тріщини на поверхні вала не допускаються. Відсутність поверхневих дефектів перевірити магнітним дефектоскопом з обов'язковим подальшим розмагнічуванням.
При установці колінчастого вала необхідно забезпечити діаметральний зазор між корінними шийками колінчастого вала і вкладишами в межах 0,07-0,12 мм.
Для цього необхідно:
- перевірити відповідність розмірів вкладишів розмірами шийок колінчастого вала. Розміри вкладишів перевіряють по мітках, які завод-виготовлювач на зовнішній поверхні вкладиша;
відвернути болти кріплення кришок корінних підшипників і зняти кришки. Протерти площині роз'єму і гнізда під вкладиші в блоці циліндрів і в кришках корінних підшипників;
- зняти упаковку з комплекту вкладишів корінних підшипників і протерти їх. Встановити верхні вкладиші з отвором і канавкою в гнізда, розташовані в блоці циліндрів, а нижні вкладиші - в кришки корінних підшипників, поєднавши фіксують замки з пазами в гніздах.
- встановити кришки на блоці циліндрів, ввернути болти від руки 1 - 2 нитки і затягнути їх моментом 300 - 320 Нм (30 - 32 кгсм). При затягуванні болтів необхідно злегка постукувати гумовим молотком по кришці;
- заміряти діаметри отворів корінних підшипників індикаторним нутромером 100-160 мм, діаметри шийок колінчастого вала мікрометром 100-150 мм. Різниця показань і дасть той зазор, який буде після установки колінчастого вала. Якщо показання не вкладаються в межі допустимого діаметрального зазору, то необхідно підібрати інший колінчастий вал або підібрати вкладиші по товщині з тієї ж розмірної групи.
Після підбору вкладишів і колінчастого вала по діаметральному зазору знімають кришки корінних підшипників, попередньо відвернувши болти.
Перед установкою колінчастого вала в блок циліндрів потрібно зачистити гострі кромки мастильних отворів шабером або заправленим бруском, протерти і змастити дизельним маслом верхні вкладиші підшипників колінчастого вала.