При заміні колінчастого вала на двигуні має бути забезпечено відповідність розмірів вкладишів підшипників розмірами шийок вала (табл. 41).
Кришки корінних підшипників з блоком НЕ розкомплектовуються, так як вони не взаємозамінні; при їх установці стежте, щоб клеймо на кришці відповідало клейму на блоці.
Затягування кришок корінних підшипників починайте з вертикальних болтів і затягуйте в два прийоми з обертовим моментом після повторної затяжки 430-470 Н * м (43-47 кгс * м) потім затягніть в два прийоми горизонтальні болти з остаточним моментом затяжки 100-120 Н * м (10-12 кгс * м)
Перед затягуванням заднього наполегливої корінного підшипника вирівняйте осьової зазор, для чого злегка притягнувши болтами кришку підшипника, проведіть колінчастий вал взад-вперед в осьовому напрямку, вирівнюючи положення кришки. Затягнувши болти, перевірте щупом осьової зазор; він повинен бути однаковим з обох сторін кришки. Зазор повинен бути в межах 0,08-0,23 мм. Допустимий - 0,3 мм.
Шестерню колінчастого вала можна замінити без зняття колінчастого вала з двигуна. При знятих шківі і передній кришці блоку передній противагу і шестерню спресуйте за допомогою знімача. Перед установкою шестерню і передній противагу нагрійте до температури 105 ° С і послідовно подпрессовивают їх до упору за допомогою спеціального пристосування.
Вкладиші замінюються при появі стукотів або падінні тиску масла нижче 0,05 МПа (0,5 кгс / см2) при роботі на холостому ходу, а також при зносі по товщині більше 0,05 мм і диаметральном зазорі більше 0,20 мм.
Номінальний зазор, мм:
- корінні шийки - 0,026-0,12
- шатунні - 0,026-0,11
- конусність - не більше 0,05
Заміна клонували і вкладишів