Штатним охоронним пристроєм в «десятку» ВАЗ-2110 є іммобілайзер АПС. Його повна назва - «АПС-4». І на відміну від систем «АПС-6», що встановлюються на нові моделі, «четвертий» блок наділений режимом «Valet». В цьому режимі іммобілайзер поводиться так, ніби його немає - він не перешкоджає старту «з ключа", не зчитуючи при цьому код «чіпа». Загалом, опція буде корисна для старту двигуна автозапуском. Як її активувати, розглядається далі.
Застереження: ключі доведеться прописувати!
Прочитайте і проаналізуйте те, що вказано нижче:
- Задіяти режим Valet на іммобілайзер АПС-4 можна тільки «червоним» навчальним ключем;
- Вийти з режиму Valet можна теж навчальним ключем, а не якимось ще;
- Головне, що процедура «відключення» буде поєднана з «пропискою користувальницьких ключів»;
- Якщо, відключаючи режим Valet, призначені для користувача ключі не прописано, то розпізнавати їх іммобілайзер не буде!
Зазвичай все закінчується тим, що сервісний режим успішно відключають, але прописати ключі забувають. І тоді залишається користуватися одним ключем - навчальним. Що погано.
Примітка: відключати штатну сигналізацію, тобто знімати іммобілайзер з охорони можна тільки «чорним» ключем. Виконайте процедуру запису, і користуйтеся ключами далі.
Відповідайте собі на питання, чи включений іммобілайзер насправді:
- Потрібно відключити запалювання;
- До сигналізації, тобто до блоку АПС повинні надходити відомості про зачиненими дверима;
- Підсвічування салону згасне;
- Світлодіод іммобілайзера буде блимати з частотою 0,4 Гц, але якщо система ще не активована, тривалість імпульсів складе півсекунди.
Якщо активація була виконана, можна спостерігати короткі імпульси - їх тривалість дорівнює 0,1 секунди.
Якщо штатна система не активна, вона не перешкоджає роботі сигналізації з автозапуском. І тоді установка сервісного режиму не має сенсу.
В деякі авто сімейства ВАЗ-2110 на заводі вирішили встановити імпортний контролер - «MP-7 Bosch». В такому випадку керуюча послідовність буде відрізнятися від «стандартної». Відмінності вказані в тексті, і зводяться вони до одного-двох кроків. Наберіться терпіння.
Включення і відключення АПС-4
Іммобілайзер, навіть якщо він активований, не заважає роботі будь-якої автосигналізації, яку вирішили підключити додатково. Єдино, що з ним буде неможливий автозапуск. Допускається установка обхідника або активація режиму Valet. Але в другому випадку мотор можна завести «болванкою», а в першому потрібно зламувати сигналізацію.
процедура відключення
Звичайно, тут ми розглядаємо, як включається режим Valet. Задіяти його буде легко:
- Включають запалювання, не знімаючи авто з охорони;
- Діод починає блимати;
- «Червоний» брелок підносять до зчитувача, і вимикають запалювання, утримуючи брелок;
- Діод буде горіти безперервно, піде сигнал зумера штатної сигналізації;
- Зніміть брелок;
- Через 3-5 секунд після кроку 3 діод почне блимати переривчасто;
- Протягом 10-ти секунд знову встановлюють брелок на зчитувач;
- Від штатної сигналізації піде звуковий сигнал тривалістю в секунду, діод стане горіти безперервно;
- Брелок прибирають, і протягом 10-ти секунд запалювання включають;
- Зумер видає короткий сигнал, і запалювання вимикають.
Розглянуто послідовність, що дозволяє програмно відключити блок АПС. Для контролера «Bosch MP7» крок «9» виглядає по-іншому.
Зараз буде сказано, як саме.
Уявіть, що крок «9» замінений трьома наступними:
- Забирають брелок, потім протягом 10-ти секунд включають запалювання;
- Не чекаючи звукового сигналу, запалювання вимикають через 2 секунди;
- Слід сигнал зумера.
Використовуючи цю послідовність, установку режиму Valet проводять в тих авто, де застосований контролер ЕБУ MP-7. Машини ВАЗ з цим контролером - не рідкість. До речі, до сімейства 2110 твердження майже не відноситься: в «Десятку» частіше встановлювали вітчизняний блок ЕБУ.
Як повернути все назад
Припустимо, режим Valet потрібно вимкнути. Тоді знадобиться взяти навчальний брелок, а заодно треба захопити брелоки, використовувані для зняття з охорони. Дії проводять в послідовності:
- Включають запалювання, до зчитувача підносять навчальний брелок;
- Утримуючи брелок на місці, запалювання вимикають;
- Штатний зумер повинен видати сигнал, після якого брелок прибирають;
- Через 3-5 секунд після «кроку 2» діод починає блимати;
- Коли діод мигає, до зчитувача підносять «чорний» брелок;
- Зумер штатної сигналізації спрацює знову;
- Після кроку «6» навчайте наступний брелок;
- Поки діод мигає, до зчитувача підносять «червоний» брелок;
- Діод почне горіти рівним світлом;
- Потрібно відразу включити запалювання;
- Для ЕБУ MP-7 запалювання вимикають через 1-2 секунди;
- Для контролерів, відмінних від MP-7, запалювання вимикають після звукового сигналу;
- Чекають не менше 10-ти секунд.
Установка, тобто включення охоронного режиму було виконано повністю. Але, не поспішайте.
Для будь-якої автосигналізації, де використовується односторонній код, характерно таке явище, як втрата синхронності роботи елементів (блоків). Коли мова йде про іммобілазере ВАЗ, мається на увазі ось що: втрачають синхронізацію блоки ЕБУ і АПС.
Виконаємо процедуру ресинхронізації:
- Відкривають двері, відключають охорону «чорним» брелоком;
- Включають запалювання;
- Якщо діод мигає з частотою 1 Герц, потрібно вимкнути запалення і почекати 15 секунд.
Після завершення кроку «3» система готова до роботи. Взагалі ж синхронізація втрачається, коли прописують брелоки. Але ще так вийде, якщо від'єднати, а потім знову підключити шнур 28 (лінія «K»).
Зауваження: не намагайтеся прописувати брелок, який використовується в іншому автомобілі LADA! Потрібні «штатні» брелоки або нові.
Поради по установці обхідника
Щоб наділити двигун «Десятки» можливістю автозапуску, можна встановити обхідник. Проблема в тому, що зчитувач коду в автомобілях ВАЗ-2110 не є стандартним. Звідси випливає висновок:
- Покупної обхідник включають в розрив петлі зчитувача. Інший варіант виключається.
- Додаткову антену можна виготовити своїми руками. Вона повинна відповідати тій антені, яка встановлена в зчитувачі ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).
Розглянемо, як підключити обхідник, куплений в магазині:
Чорний провід, показаний на схемі, йде до керуючого виходу сигналізації.
Перенесення антени на замок
Штатний зчитувач, встановлений на консолі Лади 2110, можна легко перенести на замок запалювання. Діод при цьому не змінюють, а ось антену доводиться переробляти:
Саморобна котушка повинна містити 110-120 витків. Її закріплюють під кришкою замку і підключають замість штатної антени.
Можливо, саморобний пристрій не працюватиме відразу. Відмотуємо витки по 10-20 одиниць і шукайте оптимальне їх число. Саморобна антена, на відміну від «фабричної», буде повністю сумісна з тими антенами, які постачають з обхідником. Значить, підключення автосигналізації буде виглядати простіше - розрив штатної проводки робити не доведеться.