Підключивши нову сигналізацію, часто стикаються з однією проблемою - не працює автозапуск. Відразу потрібно перевірити, чи всі точки підключення задіяні. В останніх моделях ВАЗ, таких як 2114, замок запалювання містить три клеми: стартер, харчування, запалювання. Заплутатися тут складно, але мотор може включатися і глухнути через 5 секунд. Насправді так працює штатна захист. Як з нею вчинити, розглядається далі.
Шукаємо «винуватця» всіх проблем
Будемо вважати, мова йде тільки про хетчбек ВАЗ-2114. Якщо ключ, тобто брелок потрібно притуляти до майданчика, вимкніть два її роз'єму (лампочку і антену). А потім, взявши викрутку, можна демонтувати окремий блок, закріплений праворуч від рульової колонки:
Сам блок називається АПС-4, але в його корпусі, якщо говорити про останні роки випуску, може розташовуватися електроніка АПС-6.
Припустимо, проводять установку сигналізації з автозапуском, а штатний іммобілайзер, такий як АПС-6, був активований. Є чотири рішення:
- До сигналізації підключають обхідник іммобілайзера, а всередину корпусу обхідника поміщають чіп-ключ;
- Хороший варіант - установка безключового обхідників, тільки в авто сімейства 2114 немає CAN-шини, і підключатися «по цифрі» нікуди;
- Ще можна перевести іммобілайзер в режим сервісу, але в модулях АПС-6, на відміну від АПС-4, ця можливість заблокована;
- Нарешті, від штатної захисту можна позбутися повністю, але для цього буде потрібно обнулити EEPROM ЕБУ.
Взагалі EEPROM - це «пристрій», а ЕБУ - контролер двигуна. Виходить, працювати доведеться з блоком контролера, а сам іммобілайзер залишиться в колишньому вигляді.
Маніпуляції з контролером ЕБУ
Обнулення EEPROM в контролері BOSCH
Давайте подивимося, як виглядає плата контролера знизу:
Мікросхема 24C02 - це і є пам'ять EEPROM. Обведіть маркером 5-й і 6-й відводи, B і C. Ці точки призначені для підключення програматора, який збирають з трьох транзисторів.
Схема програматора, про який йшла мова, виглядає тривіально. І значить, можна швидко зібрати її своїми руками:
Пристрій підключають до COM-порту комп'ютера. А з роз'єму MOLEX беруть напруга «12 Вольт». Звичайно, «масу» треба теж взяти з цього роз'єму. Максимальний струм, споживаний ЕБУ, в будь-якому випадку не перевищить 0,5 А.
Тепер розглянемо порядок дій, що дозволяють блоку ЕБУ «забути» про існування іммобілайзера:
- На 18-й і 27-й контакти блоку подають напруга живлення (12 Вольт);
- Загальний провід, тобто «масу» підключають до 19-му контакту;
- Чекають 10 секунд;
- Підключають контакт B програматора до відведення 5;
- Підключають контакт C програматора до відведення 6;
- В інтерфейсі програми Combiset вибирають пункт «Очистити EEPROM», тиснуть кнопку «Встановити»;
- Очікують кілька хвилин.
Розпаювання головного роз'єму ЕБУ виглядає так:
Додаток Combiset потрібно завантажувати з офіційного сайту (almisoft.ru). Підходить навіть Demo-версія, доступна в розділі Download.
У самій програмі треба правильно встановити номер COM-порту, який буде використовуватися. Нижче показаний порт COM-1, але це - не єдиний варіант.
Процедура стирання займає кілька хвилин.
Загальна рада для всіх
Сам блок, про який говорилося вище і який потрібно «відв'язувати» від іммобілайзера, знаходиться завжди в одному місці - під кришкою тунелю справа:
Звичайно, мова йде про сімейство 2114, а в інших автомобілях ВАЗ блок буде знайти складніше. Монтаж і відключення можна виконати так:
- З АКБ знімають клему «мінус»;
- Відкручують фіксує болт і виймають фіксатор разом з блоком;
- Від'єднують роз'єм.
В ході установки дії проводять в зворотному порядку. Але є одна хитрість.
Після підключення ЕБУ подають харчування в мережу. А потім, як це не дивно, потрібно включити запалювання і дочекатися спрацьовування лампи Check. І тільки потім, вимкнувши запалювання, можна продовжувати експлуатацію.
Зауважимо, що сам іммобілайзер після прошивки блоку не повинен навіть стикатися з останнім. Тому, відключивши від іммобілайзера його клеммник, проводять стандартну доопрацювання:
- Від клем 9 і 18 дроти відрізають;
- Отримані відводи, що йдуть з боку шлейфу, з'єднують.
Можна і нічого не міняти, а просто відключити роз'єм повністю, втративши деякі можливості:
- Ввічлива підсвічування;
- Управління задніми фарами ВТФ;
- Управління склопідйомниками.
Як бачимо, на іммобілайзер в сучасних автомобілях ВАЗ покладено багато функцій. А відключають його з однією метою - щоб задіяти сигналізацію з автозапуском.
Модуль обходу іммобілайзера в будь-якому автомобілі ВАЗ добре працює в одному випадку - коли він включений в розрив контуру антени. Але не всі модулі, що випускаються фабрично, на такий варіант підключення розраховані в принципі.
Зауваження по безпеці
Штатний пристрій, таке як АПС, забезпечує найкращий рівень захисту. А ось сигналізацію, навіть найсучаснішу, можна вважати лише додатковим охоронним пристроєм. Вона не обмінюється даними з ЕБУ і не перешкоджає старту двигуна. У той же час, при установці сигналізації з автозапуском завжди реалізується блокування. Два шнура, що йдуть до основного блоку, включають в розрив стартерного кабелю. І поки не виключена охорона, завести двигун не можна.
Вся проводка, поєднана з замком запалювання, пропускає значний струм. Але проводячи монтаж своїми руками, не завжди забезпечують хорошу якість з'єднань. Загалом, підключати автозапуск краще довірити досвідченому електрикові. Бажаємо успіху.
Ввічлива підсвічування і концевики дверей
Будь-яку сигналізацію або охоронну систему завжди забезпечують входом, що з'єднуються з кінцевиками дверей. В машинах ВАЗ контрольний провід можна підключити до однієї точки (A). Діоди при цьому не використовуються:
Обов'язково проводять настройку: затримка опитування кінцевиків повинна складати 20-30 секунд. Якщо цього не зробити, при включенні охорони відбуватимуться помилкові спрацьовування. Причиною є робота блоку АПС, який не гасить плафон після зачинення дверей водія. Опція, про яку йде мова, називається «ввічлива підсвітка».
Існують навіть сучасні сигналізації, запобігав включення Вами затримку опитування датчиків. Вирішити проблему допоможе установка діодів.
За ідеєю, висновки 7 і 13 БСК - це і є точки підключення, які треба розв'язати двома діодами. Але як показує практика, краще реалізувати схему з трьома додатковими діодами (див. Рис.). Сигналізацію підключають до точки B, а установка затримки опитування в даному випадку не потрібно. Бажаємо успіху.