У кількох словах Ssangyong Korando можна охарактеризувати так: надійний, місткий, зручний, мультифункціональний, привабливий. Для будинку, для сім'ї, а іноді і для автоспорту, вже знайомий мені по ралі «Київська Русь», автомобіль.
Яскравим не стало, а ось що запам'ятовується стати вийшло, та ще й як. Спочатку відкриття перенесли на годину, потім ще на півтора, потім з'явилися співробітники «Беркута», міліції та інших служб в бронежилетах, вже не віщували нічого доброго. Спортсменам було велено без шуму і дуже оперативно виїжджати з площі через небезпеку терористичного акту, а саме, нібито під сценою була закладена бомба. Старт ралійного сезону почався надто екстремально. Замість урочистого проїзду через подіум з поданням екіпажів і групового фотографування спортсменів довелося провести вечір в роботі над стенограмою.
І ось настає ранок першого гоночного дня. Після проведення брифінгу з безпеки для пілотів, всі спортивні машини вишикувалися колоною, яку очолив Korando вітамінного кольору, і в супроводі автомобіля ДАІ з мигалкою пройшли на Сихівський міст, де пройшов міський супер-Спешел, короткий асфальтовий спецучасткок довжиною всього два кілометри, але дуже видовищний завдяки своїй конфігурації.
Тепер нас чекає 40-кілометровий переїзд в Миколаївський район Львівської області на грунтові змагальні доріжки. Тут для нас був підготовлений неприємний сюрприз. Минулий вночі дощ кардинально змінив швидкість руху по спецділянкам першого дня ралі. Легка вологість траси на старті була оманливою і потім змінилася справжнім кошмаром. Здавалося швидкої суха траса спецділянки «Миколаїв-1» перетворилася на смугу перешкод з слизьких камінців і каменів, рідкої глини і чавкають рідини з піску протяжністю 21 км. Гостроти відчуттям додавало проходження частини траси в тунелях з низько схилених гілок і вже тут з-під коліс Korando вилітали фонтани густих сірих бризок хоч греблю гати. Але така доля відкриває екіпажу на ралі - розчищати дорогу решті пелетону. Їдеш першим, і ніхто не попередить про те, що чекає на трасі. Було неймовірно слизько і тому іноді страшно, найважчим виявилося змушувати себе не скинути газ в повороті, інакше подорож за межі траси, а то і «дах» не змусили б себе чекати. У деяких особливо «сюрпризних» місцях звучання стенограми поповнювалося відомими ремарками, виконуваними дуетом пілот-штурман. Синхронність сказаного тексту вражала, як ніби ми репетирували будинку довго і наполегливо. Добре, що крім інстинкту самозбереження є ще і повний привід.
На дорожньому переїзді між першим і другим спецділянками вирішила відключити повний привід і тут же про це пошкодувала на мокрій дорозі. Що-що, а втрачати стійкість в наші плани не входило.
Після другого спецділянки «Галичина-1» довжиною понад 22 км я вийшла з машини з побілілими кісточками пальцями, в які прилипли до спини комбінезоні і з пересохлих горлом. Мда, злива зіграв з нами злий жарт. Записана на сухій трасі стенограма підходила під більш високі швидкості і інші траєкторії. Прописана в «стінці» калюжа фактично виявилася озером по бампер. А текст «правий три швидкий, обережно колія, колода» перетворилося в «... капец ... убьемся».
Отже, перше коло закінчили, зараз перерва на сервіс і знову в бій на другу секцію ралі «Галіція- Ворота України». На наше щастя траса неабияк підсохла, і ми отримали можливість від душі поганяти на повноприводному Korando.
Другий день виявився напрочуд легким, по-перше, через суху погоду, по-друге, завдяки коротким допам і, по-третє, найважче було вже позаду. Напруга зникла, і з'явився кайф від гонки.
Безперечно «Галичина» виявилася складною, але захоплюючої ралійної гонкою, яка подарувала масу незабутніх вражень від подолання траси і яскравих емоцій від управління повнопривідним Korando.
До речі за ті 10 місяців, що ми не бачилися з Korando, він нітрохи не змінився, в ньому не з'явилося зайвих стукотів або скрипів, його ходова в чудовому стані, рульове управління все таке чітке і інформативне, салон також в ідеальному стані, матеріали обробки не втратили свого кольору і виглядають свіжо. Але більш за все здивував його екстер'єр, лакокрасночное покриття як новеньке, навіть пластик над колісними арками без подряпин і відколів і це після двох етапів Чемпіонату України з ралі, за якими Korando подолав в цілому 286 «бойових» кілометрів.
Час все розставив по своїх місцях і показало високу якість виготовлення Korando. Отже, після року тестів і двох ралійних гонок Korando отримує за надійність оцінку 5+. А його красу, практичність і маневреність вдалося оцінити ще в минулому році на таку ж високу оцінку.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Viber. Telegram і Messenger. всі найважливіші автомобільні події в одному місці.