Професіонали стверджують, що за своїм рівнем фізичної підготовки пілоти Формули 1 можуть зрівнятися тільки з олімпійськими спортсменами. Їх тренування включають не тільки фізичні вправи на всі групи м'язів, а й завдання на швидкість реакції, концентрацію і подолання психологічних труднощів. Сьогодні ми піднімемо завісу таємниці про тренування гонщиків.
Пік інтенсивності фізичних тренувань пілотів припадає саме на міжсезоння. Безперечно, в період чемпіонату гонщики також багато часу приділяють своїй фізичній підготовці і активно тренуються в спортзалах. Однак навесні-восени пілотам заборонено надмірно навантажувати свій організм. Їх тренери спеціально знижують рівень навантажень, щоб у гонщика зберігався резерв фізичних можливостей на гонку. В період проведення чемпіонату пілоти, в середньому, тренуються по 4-5 годин щодня. Відомо, що Себастьян Феттель тренується 35 годин в тиждень. Для порівняння, футболісти вправляються 10-30 годин в тиждень.
Після завершення чемпіонату, насолодившись цілим місяцем відпочинку, пілоти починають активно тренуватися. У зимовий період вони приділяють максимум часу своєї фізичної підготовки: кожен день на тренування йде більше 5 годин. Спортивні тренери стверджують, що саме в ці місяці закладається фізична база гонщика на весь чемпіонат.
ОСНОВА ОСНОВ. ЩОБ ВИЖИТИ.
Тренування потрібні пілотам по ряду причин.
По перше. без належної фізичної підготовки складно впоратися з рівнем перевантаження, яку випробовують гонщиком під час пілотування. Датчики показують, що за час однієї гонки пілот відчуває до 1000 регулярних перевантажень рівня 6g (тобто на нього тисне сила, яка дорівнює шестикратному вазі його тіла - в середньому це близько 480 кг). При аварії цей рівень на мить збільшується в кілька разів. Для порівняння, рівень перевантаження для людини, що знаходиться на борту літака в момент зльоту, становить 1,5g, а у космонавта під час старту, становить 4-7g.
По-третє, фізична підготовка допомагає гонщикам адаптуватися до складних кліматичних умов на деяких етапах. Так, температура в кокпіті боліда Формули 1 в середньому становить 50 ° С, а середня частота пульсу пілота протягом гонки варіюється від 160 до 220 ударів на хвилину. На таких жарких етапах, як Гран-прі Малайзії, температура в кокпіті боліда може підвищуватися до 60 ° С. При цьому температура навколишнього повітря може становити близько 40 ° С, а його вологість - близько 80%. Під час таких етапів пілоти втрачають до 4 кг своєї ваги, тоді як під час звичайної гонки - близько 2 кг.
У зимовий період, коли пілоти найбільше приділяють увагу своїй фізичній підготовці, вони, як не дивно, проводять в спортзалі максимум 2 години на день. Велика частина тренувань проходить на свіжому повітрі і включає в себе заняття іншими видами спорту. Ми неодноразово відзначали любов гонщиків до футболу, тенісу, бігу, велосипеду, лиж і плавання. Правда полягає в тому, що пілоти потребують таких різнобічних спортивні захоплення. Тільки так вони можуть розвивати всі групи м'язів і стає воістину універсальними спортсменами.
Фізичною підготовкою пілоти Формули 1 спантеличені тільки в кінці 80-х років. Айртон Сенна був одним з тих гонщиків, хто найбільше часу приділяв спортивних тренувань і доводив, що здоровий спосіб життя допомагає отримати велику перевагу над своїми суперниками. Сьогодні в спортзалі персональний тренер також підбирає для кожного пілота індивідуальну програму. Періодично гонщик обов'язково проходить ряд тестів на визначення його фізичного стану і дуже детальну медичну перевірку. Це необхідно для того, щоб фахівці змогли підготувати ідеальну схему тренувань.
Зазвичай пілоти тренуються за особливим графіком. Найголовніше завдання для всіх - це розробка м'язів шиї і плечового пояса, оскільки саме ця частина тіла відчуває найбільші навантаження під час гонки. Причому, перед гонками, в яких рух проходить проти годинникової стрілки, пілоти виконують інші вправи на цю частину тіла. (На фото Маркус Еріксон піднімає шиєю певний вантаж)
Одним з найпопулярніших тренажерів на розвиток реакції, периферійного зору і координації серед пілотів Формули 1 є Batak. На ньому в довільному порядку загоряються лампи-кнопки і завдання спортсмена - натиснути їх якомога швидше. Схожим на нього є тренажер Cardio Wall Pro-X, але в Формулі 1 він використовується значно рідше.
В ЗДОРОВОМУ ТІЛІ ЗДОРОВИЙ ДУХ
Дуже важливою складовою підготовки пілотів є робота з психологами. До речі, саме ці фахівці колись запропонували пілотам періодично тренуватися в своєму гоночному костюмі і шоломі. На думку психологів, це встановлює прямий зв'язок для спортсмена між його тренуваннями і виступами на трасі.
Також психологи Формули 1 приділяють велику увагу технікам дихання гонщика, вмінню розслаблятися, зберігати ясність розуму, спокій і об'єктивність. Особливу увагу диханню приділяв Айртон Сенна, вважаючи його одним з головних секретів успіху в гонці. Бразилець стверджував, що пілот повинен тиснути на педаль газу на вдиху, а гальмувати - на видиху.
І Про РАЦІОНІ ХАРЧУВАННЯ
Ще одним важливим аспектом фізичної підготовки пілота є його харчування. Меню гонщика розробляється індивідуально і підлаштовується під кліматичні умови кожного Гран-прі за тиждень до його старту. В основному пілоти вранці їдять овочі, рибу, каші, яйця, мед або джем, хліб. Денний раціон складається з продуктів, багатих на вуглеводи, наприклад, макарони з овочевими соусами. Вечеря гонщика складається з продуктів, багатих протеїнами: овочі, приготовані на грилі риба або м'ясо. З раціону пілота повністю виключена жирна і смажена їжа, тверді сири, ковбаси і білий хліб, оскільки ці продукти сповільнюють травний процес і негативно позначаються на реакції і витривалості пілотів.
Якщо гонка починається о 15:00, пілоти обідають близько 12:30. При цьому, щоб до старту заїзду їжа встигла перетравитися, вони з'їдають половинну порцію, тобто тільки 70 г їжі
Особлива увага приділяється і кількості споживаної рідини, особливо під час проведення Гран-прі в жарких країнах. Під час етапу фахівець з фізпідготовки щодня зважує пілотів тричі: без одягу, в повній амуніції, і в захисному костюмі, але без шолома. Завдяки цьому він підраховує точний рівень втрати рідини пілотом і призначає особливий графік поповнення водного балансу організму. Так, наприклад, в Малайзії спортсмени, починаючи з п'ятниці, вже випивають по 0,5 л рідини кожні 2 години. Це дозволяє гонщикові уникнути зневоднення а, значить, і втоми, запаморочення і ознобу.
Як бачимо, заради двох годин швидкої їзди в боліді, пілоти регулярно проводять годинник в спортзалах і обмежують себе в кулінарних надмірностей. Їхнє життя - це чіткий графік, розписаний по хвилинах, непокору якому може привести до проблем в гонці. Хоча деяким пілотам все ж вдається в таких жорстких умовах знаходити час для розваг і повноцінного відпочинку.