Історія чопперів почалася в післявоєнній Америці. Молоді мобілізовані американці хотіли якось виділятися з загальної безликої «громадянської» маси. Для цього вони придумали варіант видалення всього «зайвого» зі своїх «Харлеев» і «Індіан».
Зміни спочатку торкнулися масивних крил. Ті, хто був попрактічнее-менш радикальний у своєму прагненні не бути «як усі», залишали лише невелику їх частину, решта розлучалися з цією деталлю повністю. Далі тюнінгова мода добралася до бака, зробивши його мінімально містким, щоб зменшилася вага мотоцикла.
Двомісне сідло також виявилося непотрібним. На його місце ставили одномісне з пружинами, нерідко зняте з велосипеда. Найсміливіші ставили сідло строго закріплене при жорсткій задній підвісці. Але цей варіант зустрічався рідше.
Рулі для чопперів робилися високими - це ейпхангери і різні конструкції передніх вилок, знижених до кута 45 °.
Розглянемо тепер практичні моменти по перетворенню вашого «коня» в чопер.
Почати слід з пошуку спіцованние і вузького заднього колеса. Для цього виду чопперів гума потрібна розміром 130-150, більша виводить мотоцикл з даного класу. Далі розмір колеса визначає переробку задньої частини рами. В принципі, досить буде двох приварених <-образных конструкций, которые заменяют стандартный маятник.
Сідло, звичайно, можна було б взяти від велосипеда, як це робилося в класичному варіанті, але рами радянських оппозитов для цього широкуваті. А ось якщо знайти стандартну «жабу» від раритетної моделі типу К-750, вона буде виглядати дуже непогано.
«Хребетних» частина рами піднімають сильно або трохи, це залежить від того, що ви віддаєте перевагу, але підняти потрібно обов'язково. Труби тієї частини рами, які спускаються до двигуна від рульової колонки, доповнюють проставкамі, щоб зробити їх довше.
У разі телескопічною вилки легко можна встановити траверси більш широкого розміру. Альтернативно купується якась більш екзотична вилка типу длінноричажной.
Офіційним дилером є компанія "Германіка".
При телескопічною вилці зазвичай доводиться подовжувати пір'я. Їх або просто доваривают, або роблять повністю. При будь-якому способі виготовлення подовжених пір'я практика переконує в необхідності установки додаткового траверси, яка додасть потрібну жорсткість всієї конструкції.
Що стосується переднього колеса, тут обов'язково потрібен розмір побільше. Цілком підійде 21 дюйм. Колесо при цьому потрібно досить тонке. Передніми гальмами чоппери зазвичай не оснащують.
Дзеркала, прилади і поворотники для чопперів не застосовують, такі канони стилю. І це тільки полегшує завдання!
Глушник береться з прямотоком. Це або стандартний тонкий і короткий, або спрямований догори.
Підніжки завжди виносять вперед, і тут, як то кажуть, без варіантів.
Такі коротко основні пункти при будівництві чопера. Хочеться вірити, що вони вам знадобляться, і в недалекому майбутньому на наших дорогах з'явиться не один новий «Капітан Америка».
Інші новини по темі: