Далекий північний Северодвинськ, розташований в європейській частині Росії, відомий як колиска атомного кораблебудування Росії. На підприємстві "Севмаш", яке знаходиться в материковій частині міста, за півстоліття було побудовано близько 165 підводних човнів. З них 128 - атомні.
Багато з цих підводних човнів тут же, в Северодвінську, закінчували свій вік. На сусідньому з "Севмашем" підприємстві "Зірочка" були утилізовані 44 атомні підводні човни. Операція по утилізації АПЛ і надводних кораблів з атомним серцем - це окрема, складна з інженерної точки зору операція.
В країні не так багато підприємств, які здатні проводити дані роботи. Про те, як вона відбувається, і для чого кораблям необхідна ця процедура, ми попросили розповісти начальника відділу технологій ремонту корпусних конструкцій і покриттів Науково-дослідного проектно-технологічне бюро "Онега" (НІПТБ "Онега") Сергія Добровенко.
2.Сергей Добровенко / НІПТБ "Онега"
Наш відділ розробляє технології ремонту корпусу, корпусних конструкцій і покриттів. Крім того, один із напрямів діяльності НІПТБ "Онега" - розробка технологій утилізації атомних підводних човнів, надводних кораблів з ядерною енергетичною установкою, а також судів атомного технічного забезпечення. В основному, це роботи, пов'язані з розрізанням корпусних конструкцій і демонтажем систем і устаткування.
Ми займаємося розробкою всіляких технологій по разрезке корпусів, металевих конструкцій, процесу демонтажу корпусних конструкцій, формування блоків реакторних відсіків.
3. Встановлена як пам'ятник рубка від атомного підводного човна проекту 667АТ
- Ви згадали про роботу на "Зірочці". На якому замовленні починали працювати? Так би мовити - Ваш перший корабель
- Якщо говорити про перший кораблі, на якому працював, то це була "Груша", проект 667АТ. На ній я займався ракетними нішами. А якщо говорити про разрезке, то перший корабель, в утилізації якого я брав участь, це "азуха" - атомний підводний човен проекту 667А.
4. Атомний підводний човен К-222 (Проект 661 "Анчар") перед утилізацією / Центр судноремонту "Зірочка"
- Давайте перейдемо до головного питання. Що з себе являє процес утилізації?
- Утилізація атомного підводного човна і утилізація надводного корабля відрізняються один від одного, але суть, тим не менш, одна і та ж. Для початку розробляється так званий комплект проектно-організаційної документації по утилізації корабля, в який входить певний обсяг документів, необхідний і достатній для приведення човна в безпечний стан і формування реакторного відсіку. Ці документи узгоджуються з відповідними наглядовими органами та зацікавленими організаціями.
Далі йдуть кілька етапів:
Процес утилізації починається з виведення корабля з експлуатації. Флот передає корабель промисловості. Розробляється комплект документів, погоджується, затверджується, отримує експертні висновки наглядових органів, і тільки після цього починається процедура фізичної утилізації. Корабель надходить на підприємство, яке буде проводити роботи по утилізації. Стає до причальної стінки. У тому випадку, якщо на ньому знаходиться відпрацьоване ядерне паливо (ВЯП), воно вивантажується на берегових комплексах вивантаження ВЯП. Реактор наводиться в безпечний стан.
5. Процес утилізації атомного підводного човна "Борисоглібська" (Проект 667БДР) / Центр судноремонту "Зірочка"
Після вивантаження ВЯП починається фізична оброблення корабля. Частково конструкції демонтуються на плаву для того, щоб розвантажити доковий вага замовлення, а також прискорити процес утилізації. Після розвантаження корабель ставиться на тверду основу: в плавдок, док-камеру або на стапель. Після того, як корабель поставлений на доків-опорний пристрій, починається процес демонтажу корпусних конструкцій, систем і обладнання. ВЯП вивантажується, потім на спецешелон відправляється на підприємства-переробники, такі як "Маяк". Радіоактивні відходи, що утворюються при цьому, залишаються на підприємстві та підлягають переробці або тимчасового зберігання.
6. Процес утилізації атомного підводного човна "Борисоглібська" (Проект 667БДР)
Насамперед демонтуються корпусні конструкції, такі як надбудова корабля або рубка підводного човна. Вони великими секціями вивантажуються з замовлення, потім розрізають на транспортні секції, після чого перевозяться на ділянки оброблення металобрухту і устаткування, де даний габаритний лом відвантажується на металургійні комбінати.
7. Процес утилізації атомного підводного човна / Центр судноремонту "Зірочка"
У процесі утилізації з корабля вивантажується все обладнання, яке теж обробляється на спеціалізованих майданчиках, або його забирають собі на оброблення спеціалізовані підприємства. Металобрухт поділяють за різними марками та теж здають на підприємства-переробники.
8. Метал, який залишився від утилізації атомної субмарини, в подальшому йде на переробку / Центр судноремонту "Зірочка"
Також при утилізації утворюється велика кількість різних токсичних промислових відходів: залишки лакофарбових, гумових та інших покриттів, обробки суднових приміщень і т.п. які можна переробити або відправляються на поховання на полігон.
9. Формування трёхотсечного блоку атомного підводного човна К-222 (Проект 661 "Анчар") / Центр судноремонту "Зірочка"
Після того, як носової та кормової блоки АПЛ утилізовані й перероблені, починається формування реакторних блоків. На суднобудівних підприємствах їх формують в трехотсечние блоки - реакторний відсік і два додаткових відсіку з боків, так званих поплавка, які забезпечують позитивну плавучість цього блоку. Після формування блоки буксирують до пунктів тривалого зберігання реакторних відсіків, де відсіки-поплавці відрізають і залишають відсік з реактором на зберігання.
10. Трёхотсечний блок атомного підводного човна під час перевезення до пункту довготривалого зберігання реакторних відсіків / РОСАТОМ
11. Пункт довготривалого зберігання реакторних відсіків / РОСАТОМ
- Ви розповіли про утилізацію підводних човнів. А як йдуть справи з утилізацією великих надводних кораблів, таких як ССВ-33 "Урал", корпус якого до цих пір не утилізований, але вся надбудова спиляно. Якісь складнощі?
- Роботи з утилізації "Уралу" до сих пір ведуться. Вони йдуть повільно через відсутність фінансування. Також тривалий час розроблявся проект з утилізації цього корабля, і довгий час вирішувалося питання по варіанту формування реакторного відсіку.
Так як у таких кораблів масогабаритні характеристики значно вище, ніж у атомних підводних човнів, був прийнятий такий варіант утилізації - демонтуються конструкції надбудови до верхньої палуби, а потім з реакторного відсіку вивантажується реактор, який поміщається в спецупаковка. У разі необхідності корабель розрізають на дві частини для того, щоб можна було його поставити на тверду основу.
12. Великий атомний розвідувальний корабель ССВ-33 "Урал" / Вікіпедія.
- А коли почнеться утилізація "Кірова"?
- На сьогоднішній день НІПТБ "Онега" розробляє комплект документів по його утилізації. Узгодимо його, і далі, наскільки я знаю, фінансування робіт буде проводитися на гроші Держкорпорації "Росатом". Щодо термінів невідомо, це залежить від тендеру, але, швидше за все, початок утилізації буде покладено в наступному році.
13. Важкий атомний ракетний крейсер "Кіров".
- Чесно кажучи, не володію такими відомостями. Але, напевно, почнуть найближчим часом. Якщо мова йде про демонтаж кришок, то це буде так звана процедура за договором СНО - демонтаж кришок і приведення в безпечний стан пускових установок. Вважаю, що ця робота нескладна, і буде зроблена швидко.
14. Атомні підводні човни проекту 941 в очікуванні утилізації.
- А як йдуть справи з утилізацією суден "Атомфлота" і судами технічного забезпечення? Наскільки це відрізняється від утилізації підводних човнів і кораблів? Чув, що з "Лепсе" були певні складності.
- Утилізація "Лепсе" - складний проект. Ми розробляли комплект документів на нього, я брав безпосередню участь в розробці технологій по утилізації корпусних конструкцій і формуванні блок-упаковок, в які будуть загорнені найбільш радіаційно-небезпечні блоки судна. Ці частини встануть в упаковку, яку потім відправлять до пункту тривалого зберігання реакторних відсіків в губі Сайда.
Складнощі існують завжди і всюди, особливо на таких судах як "Лепсе", де знаходяться високоактивні відходи, з якими неможливо було щось зробити, крім як залишити їх в частині цього судна для подальшого тривалого зберігання.
Питання безпеки були дуже серйозні і ретельно опрацьовувалися, щоб не допустити надзвичайних ситуацій і переопромінення людей.
15. "Лепсе" - судно-заправник атомного криголамного флоту Росії.
- Яке замовлення у Вашій роботі був особливо складний?
- Багато складних кораблів було в практиці. Складнощі були з "Курськом". Ми розробляли на нього проект документів. З "Лепсе" складності були тільки через його стану. Також "Золота рибка" (АПЛ проекту 661 "Анчар") була складна - титановий корабель в аварійному стані.
Але найскладнішими були атомні підводні човни, що знаходилися на Далекому Сході, так звані "чажемскіе". Дві аварійні підводні човни проекту 675 зав. № 175 та проекту 671 зав. № 610 з підвищеним радіаційним фоном. Вони багато років стояли в відстої в бухті Павловського, а потім їх утилізували в док-камері ДВЗ "Зірка". Для їх утилізації в доці зробили спеціальні піддони під всі підстави, щоб не рознести забруднені елементи. На цих кораблях були дуже високі активності, що представляло велику складність.
Розробляли документи так, щоб демонтаж конструкцій, систем і устаткування виконувався з найменшою шкодою для людини, так і в середині могли перебувати залишки рідких радіоактивних відходів.
- Треба розуміти, що всі ці кораблі виробили свій ресурс, особливо перше і друге покоління. Змінилася геополітика і завдання держави, так і нової отримує свій розвиток. А ті кораблі виробили себе повністю, і продовжувати їх експлуатацію було зовсім недоцільно, багато хто з них знаходилися в аварійному стані. Я вважаю, що правильніше нарощувати нові угруповання більш сучасних кораблів, а не підтримувати застарілі морально. Крім того, існувала загроза екологічної безпеки. Вони приходили в такий стан, що герметичність легкого корпусу практично зовсім була відсутня. Також була загроза їх затоплення, що спричинило б ще більше проблем.
Своєчасна утилізація необхідна - це раціонально. Все повинно вчасно будуватися і вчасно утилізуватися. Якщо у вас є машина, ви ж не будете сто років їздити на ній і постійно її ремонтувати - більше проблем буде, ніж задоволення від її водіння.
- У Вас є інформація з підйому затоплених в морях підводних човнів і реакторів? Останнім часом в ЗМІ часто з'являється інформація по їх підйому та утилізації, а до дій так і не доходить.
- На сьогоднішній день поки це тільки розмови. Підйом цих човнів - дуже дороге заняття. Деякі з них лежать на великих глибинах. Свого часу піднімали "Курськ", він лежав на невеликій глибині, а той же "Комсомолець" лежить на глибині близько півтора тисяч метрів, підйом його на поверхню - велика проблема.
Розмови про підйом цих човнів часто звучать на різних конференціях і нарадах, але поки я не чув про реальні перспективи підйому затонулих атомних підводних човнів.
- Від човнів до сім'ї. У вас є діти? Якщо так, то по ваших стопах пішли?
- А чи є у Вас улюблена підводний човен? За красу, яка-небудь якість або за щось інше?
- Мені дуже подобаються "Акули", 941-й проект. Крім нас, такий потужний і великий корабель ніхто не міг побудувати. У сучасних умовах вони, може бути, і не потрібні, але це - шедевр.
Вчора, через всього дві доби після заяви Президента Володимира Путіна про те що США збирають зразки біоматеріалів росіян і невиразних виправдань американців що це робиться «в наукових цілях», заступник міністра закордонних справ Сергій Рябков прямо заявив що «ряд держав замаскували біологічну зброю під природні спалахи інфекційних захворювань серед людей, тварин або.
Тільки що ціна на чорне золото пробила 62 долара за барель по Бренту. А рубль при цьому за останні дні навіть впав. Такий разкорреляціі не було до цього. Якщо подивитися за останні три місяці, то можна також побачити різке зменшення залежності. Тобто це вже фундаментальна зміна. На перші місця в вплив на курс рубля виходять такі чинники: 1. Різання.
Вчора я розповів про зустріч Лукашенко і Порошенко в ОАО.Встреча як зустріч. Без особливої порядку денного. Пеця заїхав до відпочиваючому Батьку, той його прінял.Но Свідомо-змагарскій ресурс "Салiданасць", різко ізпережівался, що це був такий плювок Лукашенко в бік Росії. Зверніть увагу як вони побудували свою статью.ЗаголовокФорумчане Рунета: «Черговий п.
Міркування вчених про прийдешнє «прихід економіки знань» демонструють невисокий рівень розвитку суспільствознавства. Тому що такі міркування показують нерозуміння, що будь-яка людська діяльність в усі часи була заснована на знаннях - інформації, отриманої в процесі вивчення світу. Цим людська діяльність і відрізняється від діяльності тварин. І заг.