Як вести себе на дорозі в дощову погоду
Останнім часом погодні умови, м'яко кажучи, не радують. Те виснажлива спека, то несподіваний злива, а подекуди і з градом. Пустують і урагани зі шквалистим вітром. І хоча на відміну від пішохода у водія є дах над головою, їзда в дощову погоду таїть в собі чимало небезпек. Своєчасне прийняття вірного рішення допоможе уникнути можливих неприємностей.
Початок дощу - найнебезпечніший час. У цей період різко знижується коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою. Коли дощ тільки починається, він не змиває, а лише скачує в кульки дорожній пил разом з найдрібнішими камінчиками, частинками гуми від покришок, бітуму, перетворюючи цю суміш в відмінну мастило. Збільшується небезпека заметів і зносів осей автомобіля, збільшується гальмівний шлях. "У цей період необхідно плавно знизити швидкість, щоб уникнути занесення, - говорить начальник служби профілактики і пропаганди безпеки дорожнього руху спецпідрозділу ДПС" Стріла "МВС Білорусі Євген Лапец. - Адже в такій ситуації гальмівний шлях збільшується вдвічі. Через деякий час дощ змиє плівку, що утворилася , і зчеплення шин з дорогою стане краще. Приблизно така ж небезпека виникає і відразу після дощу, поки асфальт не висохне ".
Коли через прошарку води зникає пляма контакту шин з дорогою, що веде до втрати зчеплення коліс з дорогою, з'являється небезпека аквапланування. Воно зазвичай проявляється при їзді по залитому водою асфальту на швидкості понад 60 км / год або при гальмуванні юзом навіть по неглибокій плівці води і нерідко призводить практично до повної некерованості.
Головними чинниками, що визначають швидкість, на якій виникає цей ефект, є глибина калюжі, вага автомобіля, тип гуми, ширина покришок і ступінь зносу гуми.
При гальмуванні юзом колесо перестає обертатися і відведення води різко знижується. Підступ аквапланування полягає не тільки у втраті керованості. Водій по інерції намагається боротися з занесенням і скорегувати траєкторію "пливе" машини. Але, оскільки відсутня зчеплення з дорогою, подібні дії виглядають безглуздо. Крім того, виїзд з калюжі на вивернутих колесах закінчиться різким і швидким занесенням, але тепер уже при високому коефіцієнті зчеплення. Такий занос може привести до перекидання.
- Важливо правильно розрахувати швидкість руху виходячи з умов шосе і видимості, - вважає Євген Лапец. - Особливо при виконанні повороту. Молодецтво в таких випадках може коштувати не тільки автомобіля, але і життя. Досить наїхати колесом на гладкий і слизький ділянку асфальту, і машина, увійшовши в юз, вилетить на узбіччя.
Треба враховувати, що складними погодні умови є для всіх учасників руху. Рятуючись від дощу, на дорогу може вискочити пішохід, або водій рухається попереду машини різко загальмувати. Щоб несподіванка не привела до аварії, слід відчути дорогу і з'ясувати, як поведе себе автомобіль на такому покритті. Можна спробувати на вільній ділянці трохи пригальмувати або злегка прискоритися, природно, не створюючи при цьому проблеми для інших водіїв.
Економія на шинах може надати водієві ведмежу послугу. Зношені протектори нерідко стають причиною серйозних ДТП. При їзді на лисій гумі в дощ в складній ситуації не допоможе навіть досвід. Найкраще, що можна зробити в такому випадку, це рухатися на маленькій швидкості, не роблячи різких маневрів. І більше не спокушати долю - не скупитися і замінити гуму.
До речі, в складних ситуаціях найбільш ефективними є шини з дрібним візерунком протектора. Справа в тому, що густо розташовані канали дрібного візерунка встигають відкидати потрапляє в них воду і гребінь шини під час дощу прилягає до майже сухій дорозі.
У дощ або при проїзді калюж проблему можуть створити і мокрі гальмівні колодки. Щоб підсушити їх, треба трохи проїхати, злегка пригальмовуючи. Тоді вода швидко випарується.
При їзді в дощ по нічній дорозі слід враховувати, що краплі на склі набувають функцію лінз, заломлюючих світло, і можуть засліпити водія. Відсвічує екран утворюють потужні потоки дощу при їх освітленні. Краще підкоригувати фари так, щоб світло від них не йшов вгору.
При виборі щіток-склоочисників слід звертати увагу на те, щоб їх поверхня була рівною і при установці щільно прилягала до вітрового скла. "Сліпих" місць при роботі щіток залишатися на склі не повинно. Треба враховувати, що вода погано змиває зі скла жирні плями, залишки комах та іншу бруд. При відсутності хорошою склоомиваючої рідини скло можна протерти спиртом або милом. Лобовик можуть забризкати і проїжджаючі мимо автомобілі. Тут уже ставка робиться на хорошу роботу щіток і якість омиває рідини.
Останнім часом урагани стають у нас частим явищем. А це означає, що на дорозі в самий невідповідний момент можуть виявитися дошки, шматки шиферу, гілки та повалені дерева. Тут все залежить від уважності і реакції водія. Головне, щоб обраний швидкісний режим дозволяв зупинитися в необхідний момент.
* У дощ починати гальмувати треба набагато раніше і на гальмо натискати плавно. Це дозволить іншим водіям помітити маневр і вчасно скинути швидкість.
* Якщо машину повело, не треба робити різких рухів: гальмувати або гарячково викручувати кермо. Через це авто піде юзом. Краще перестати газувати і плавно натиснути на гальмо.
* Не слід користуватися круїз-контролем. У багатьох моделях автомобілів він не адаптований до сирої погоди, тому, якщо його включити, машина почне вести себе, як на сухій дорозі.
* Треба їздити з включеним ближнім світлом, а краще з протитуманними фарами.
* Якщо через зливу не видно попереду йдуть машин, не зайвим буде припаркуватися де-небудь в тихому місці і почекати поліпшення погоди.
* Наближатися до попутним і зустрічним автомобілям потрібно з включеними щітками склоочисників.
* Потрібно бути готовим, що при проїзді по калюжі на високій швидкості вода може залити запалювання.
* Великі калюжі краще об'їжджати. У них можуть бути відкриті каналізаційні люки, булижники або в'язка бруд, застрягши в якій дуже важко вибратися.
* Можна влаштуватися за який-небудь машиною на безпечній відстані і їхати як за поводирем.
* Швидкість автомобільного потоку в дощ в середньому становить 40-50 км / ч.
* При зупинці треба обов'язково включати аварійну світлову сигналізацію. Так іншим учасникам дорожнього руху буде легше помітити ваш автомобіль. Паркувати автомобілі краще подалі від старих великих дерев, оскільки є небезпека їх падіння при урагані.