Вітаю, форумчан.
Висновки силових обмоток справа звонятся один з одним на коротко. Не розумію, що за висновки зліва, 3 жовтих і 1 червоний в одній клеми і 2 зелених в інший. Хто небудь взагалі знає, як його перевірити.
Всім привіт.
Постійно по роду роботи стикаюся з проблемою, коли (особливо на старих болгарках) якір намертво застряє в передньому підшипнику (це який в корпусі редуктора). Навіть якщо спочатку відкрутити гайку на якорі, зрушити малу шестерню і витягнути шпонку (якщо вона є) - якір настільки щільно прикипають до підшипника, що витягти його - велика проблема. Це ускладнюється ще й тим, що підшипник в редукторі зазвичай притискається пластиною на двох або трьох гвинтах, але до них абсолютно не дістатися, заважає крильчатка якоря.
Свердлити крильчатку - не варіант: клієнти лаються, крильчатка може зламатися, а іншої такої НЕ знайдеш, порушується балансування якоря. Загалом, не хочеться псувати. Бити молотком по алюмінієвому корпусу редуктора, збиваючи його з якоря силою, теж не завжди можна - добре, якщо відразу піде, але буває і таке, що корпус починає деформуватися або ламатися, а якір ні на міліметр з підшипника не лізе.
Може, хтось знає найбільш раціональний спосіб вилучення якоря. Або знімачі хитрі існують.
Дякуємо за увагу.
Вітаю. зіткнувся з проблемою, не можу одягнути на місце стопорні скоби (4 шт) через те, що дві половинки не встають один в одного. підкажіть в чому хитрість.
Всім добрий день! Принесли цей агрегат з згорілим якорем, постало питання як зняти з якоря шестерню?