Генеральний директор ТОВ «Магаданриба»
- Коли спостерігаєш, як працюють в Норвегії, в Данії, як працюють американці, розумієш, що ми займаємося не тим і обговорюємо не те. Як нам ловити краще, швидше і ефективніше - ось першочергове завдання. І справа не в тому, що пароплав повинен бути обов'язково новий. Головне - стан корпусу і як він обладнаний. Можливо, нам і не потрібні нові корпуси і таку кількість судів, яке у нас сьогодні є. Але треба думати про те, як в два рази підвищити ефективність цього флоту, щоб з усім обсягом вилову справлялися, скажімо, не 100 судів, а 50. І, може бути, тоді буде доречно говорити про престиж професії.
У радянські часи професія моряка була престижною. Тоді було все красиво, зустріч судна з прапорами-транспарантами після путини, але найголовніше - були високі заробітки. З якої причини сьогодні людина захоче зробити кар'єру моряка, якщо він розуміє, що на березі він заробить більше? І хто йде в море? Туди йдуть або від безвиході, або люди, які прикипіли до моря ще з минулих часів. Або це капітани, які прикуті «золотими ланцюгами» до судна, тому що для них на березі практично немає роботи.
На судні є рядовий склад, судномеханічний група і команда штурманів. Найбільший кадровий голод в судномеханічний групі, тому що будь-який механік з легкістю собі знайде роботу на березі.
Щоб відновлювати престиж професії, треба піднімати зарплату. Але давайте уявимо, що станеться, якщо ми завтра піднімемо зарплату хоча б рази в два. Економіка цього не витримає. А що зробити, щоб економіка не надірвалася? Треба збільшувати вилови рівно настільки, щоб компенсувати втрати на зарплатах. А що потрібно зробити для того, щоб краще ловити? Необхідно найкраще обладнання, кращі фахівці і нормальна голова, яка розрахує графік роботи флоту.
питання експерту
партнери проекту
