Перестав крутити стартер і акумулятор не тримає заряд, - не поспішайте його викидати, в дуже часто його можна відновити і він зможе ще служити ще пару сезонів. А якщо акумулятор імпортного виробництва, то він може пережити ще й новий, з дешевих конечно.Возможно, через неправильну експлуатацію і зберігання з ним щось сталося, ось основні несправності акумуляторів і способи їх усунення.
Найбільш часта і поширена причина несправності старих акумуляторів - сульфатация пластин. При цьому ємність акумулятора значно знижується, іноді майже до нуля і природно сили струму акумулятора не вистачає, для того щоб крутити стартер.
Часто автолюбителі відразу ж звинувачують в цьому стартер, але стартеру потрібен хороший пусковий струм, сто і більше ампер. І якщо її замало, то вже вибачте - стартер тут ні до чого. Якщо у вас немає приладу для перевірки акумулятора під навантаженням - візьміть у сусіда заздалегідь справний акумулятор і спробуйте завестися двигун від нього.
Друга причина - осипання пластин. Такий акумулятор відновити в деяких випадках можна, але рідко. Ознакою несправності є - темний, майже чорний електроліт при зарядці.
Наступна несправність відноситься до розряду неправильної експлуатації і зберіганні акумулятора. Відомо, що розряджений, або наполовину розряджений акумулятор на сильному морозі цілком може замерзнути. І біда в тому, що при замерзанні відбувається пошкодження як самих пластин, також і корпусу акумулятора.
В результаті - численні між пластинами замикання, а при зарядці електроліт дуже швидко закипає. Такий акумулятор відновити вже неможливо. Тому, турботливі авто-власники взимку знімають акумулятор і зберігають десь у теплі.
Тепер поговоримо, що стосується відновлення акумулятора. Почнемо з більш серйозних несправностей - осипання і замикання пластин. Заряджати такий акумулятор не варто, це нічого не дасть, а швидше навпаки посилить. Спочатку треба зробити промивання дистильованою водою, до тих пір, поки звідти не вимиється вся грязь. Не бійтеся акумулятор перевертати. Якщо сміття дуже багато, пластини сильно обсипалися - швидше за все він безнадійний. Часто, усунувши обсипалися частинки, коротке замикання може пропасти.
Далі, робимо десульфатаціі пластин, тобто видаляємо відкладень солей на пластинах акумулятора. Для цієї мети є спеціальна десульфатізірующая присадка до електроліту, купіть її.
Отже, сама технологія відновлення кислотного, свинцевого акумулятора:
2. Заливаємо в акумулятор електроліт, перевіряємо щільність ареометром, вона повинна бути номінальною 1,28 г / куб.см.
3. Викручуємо пробки і підключаємо зарядний пристрій. Тепер нам треба зробити кілька циклів зарядка-розрядка, щоб відновити ємність акумулятора. Заряджати будемо маленьким струмом, приблизно 1/10 частину від максимального. Сам акумулятор не повинен при цьому грітися і закипати.
При досягненні напруги на клемах акумулятора 13,8-14,4 В, струм заряду ще зменшуємо в 2 рази і заміряємо щільність електроліту. Якщо через 2 години щільність змінилася - можна вважати його зарядженим, і відключаємо зарядку.
4. Тепер робимо коригування електроліту. Доводимо щільність до 1,28 г / куб.см. тобто номінальної, доливаючи дистильовану воду або електроліт підвищеної щільності (1,40 г / куб.см.).
5. Наступний крок - розрядка. Підключаємо навантаження (резистор або лампочку), і обмежуємо струм приблизно до 1А, і 0,5 А для 6 вольта. чекаємо поки напруга на клемах не впаде до 10,2В, для 6-вольта - 5,1В. Засікаємо час з моменту підключення навантаження. Це важливий параметр для вимірювання ємності акумулятора. Струм розряду помножений на час розряду - отримуємо ємність нашого акумулятора. Якщо вона нижче номінальної, то повторюємо цикл заряду-розряду, поки ємність акумулятора не наблизиться до номінальної.
6. Все, процес відновлення акумулятора закінчений, додаємо в електроліт ще трохи десульфатірующім присадки і закручуємо пробки. Такий акумулятор здатний прослужити ще не один рік.
Є ще один спосіб відновлення автомобільних акумуляторів, більш швидкий, протягом 1 години. Він полягає в наступному:
Акумуляторну батарею, на скільки можна, заряджають, потім зливають старий електроліт і 2-3 рази промивають дистильованою водою. Потім заливають спеціальний розчин, що містить 2 вагових відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Чекаємо, час десульфатаціі становить 40-60 хвилин, при цьому видно як відбувається реакція.
У деяких випадках процедуру десульфатаціі треба повторити. По завершенні її - зливаємо розчин і промиваємо 2-3 рази дистильованою водою. Далі заливаємо електроліт, заряджаємо батарею номінальним струмом ...
І наостанок кілька порад щодо правильного догляду за акумуляторною батареєю.
Щоб батарея довго служила - регулярно перевіряйте, раз в кілька місяців, рівень електроліту і його щільність. Електроліт википає, як правило, від перезарядження, або влітку в спеку, тоді треба доливати дистильовану воду.
Взимку, в морози, якщо є необхідність їздити, підніміть щільність електроліту до 1,40 г / куб.см. але не більше!
Заряджайте свій акумулятор номінальним струмом - 0,1 від його ємності в ампер-годинах, тобто якщо його ємність 55А / ч, то заряджайте його струмом 5,5 ампер.
Не залишайте акумулятор на зиму в неопалюваному гаражі. Він може замерзнути і прийти в непридатність. Морози в -20-25 градусів не кожен акумулятор може витримати, особливо якщо він розряджений.