Займалися тут для справи перевезенням вуглеводнів по залізниці на Північно-Заході - в усі експортні термінали від Калінінграда до Архангельська.
І по ходу отримали кілька картинок, які пов'язані з замовленої роботою. Картинки 2. Перша про навантаження. У тоннах (ліва шкала) за 3 роки. Це платники тарифу. Лукойл дан не весь (тільки три основних постачальника, «Лукаші» єдині самі за все за себе платять - тут Пермський, Нижегородський і Ухтинский заводи).
Інші герої нам зрозумілі.
Але зверніть увагу:
1. Тут немає ні ПГК, ні ФГК. Як не надувають щоки товариші, особливо в ФГК (у ПГК цистерн-то і не залишилося), вони залишаються по суті експедиторами при живих своїх вагонах.
4. Що ще важливо? Трансойл возить багато, але не далеко. Зрозуміло - Кіриші-Луга, Кіриші-ПНТ. НТС возить багато, але платить дуже мало, по суті, це не транспортні операції, а фінансові. Вагони оперуються тими, кому це треба, і хто платить НТС, і самостійно оплачує тариф. Ну така схема.
Це обсяги навантаження - ліва шкала - тонни
Це обсяги платежів на рахунки РЖД за перевезені тонни - в рублях. Щомісячні платежі