Не можна не відзначити зростаючий інтерес вітчизняних автомобілістів до питань технічного обслуговування та ремонту нової моделі Lada Vesta. Мало не на першому місці стоїть підвіска автомобіля, а саме, передня її частина. І це не дивно, адже від справної роботи вузлів цієї конструкції залежить рівень керованості авто, а також комфорт пересування в ній. Нарівні з амортизаторами і пружинами в складі підвіски трудиться і стабілізатор (СПУ), що відповідає за стійкість транспортного засобу в процесі маневрування.
Коротко про призначення і принцип роботи СПУ
Конструкційне рішення передньої підвіски вазовци частково запозичили у колег з Renault. Щоб заміна втулок стабілізатора на Лада Веста була виконана цілеспрямовано і ефективно, слід правильно визначити причину поломки. Для цього не завадять знання про роль вузла СПУ, а також ознаки, що вказують на необхідність його ремонту.
Здійснюється на швидкості маневр однозначно викликає бічний крен кузова, що може стати приводом для перекидання автомобіля. Саме для усунення таких наслідків в передню підвіску впроваджений стабілізатор поперечної стійкості (СВУ) торсіонного типу. На Vesta деталь встановлена тільки на передній осі автомобіля, її конструктивні особливості полягають в наступних фактах:
- Основний елемент виготовляється з пружинних марок сталі у вигляді круглої штанги певної конфігурації.
- Штанга кріпиться до підрамника за допомогою сталевих хомутів і втулок з гуми.
- По краях штанга кріпиться до стійок передньої підвіски за допомогою важелів.
Принцип роботи
Зрозуміти необхідність заміни втулок стабілізатора на автомобілі Лада Веста допоможе знання принципів роботи цього вузла. Базуються вони на рівномірному перерозподілу навантажень між елементами підвіски. При бічних кренах стабілізаторние тяги переміщаються в різні боки. В результаті один кінець тяги піднімається, а другий - опускається.
Гумові подушки, що фіксують середню частину СПУ, дозволяють йому закручуватися навколо своєї осі при збільшенні крену кузова, за рахунок чого і відбувається коригування положення машини на трасі. При виконанні поворотів стійки стабілізатора додатково забезпечують високий рівень зчеплення покришки з дорожнім покриттям.
Коли потрібна заміна втулок стабілізатора на седані Лада Веста і чому?
При виявленні деформації сталевої штанги слід негайно вирівняти її або поставити нову. Знос гумових подушок, незалежно від типу КП Vesta. характеризується наступними ознаками:
- Сторонній шум або скрип в області передньої підвіски.
- Поява скрипу при проїзді нерівностей або після подолання водної перешкоди.
- Погіршення якості управління автомобілем на швидкостях 60-90 км / год.
При появі одного з ознак, стан подушок слід перевірити візуально. Будь-які спучування або розтріскування гуми неприпустимо. Не зайвим буде звернути увагу на стійки СПУ, які самі дуже часто бувають джерелами скрипу через появу люфту в з'єднаннях.
Виробник стверджує, що ресурсу гумових подушок вистачає на 25-30 тисяч км. Але практика демонструє зовсім інші проміжки. Доводилося чути, що деякі автовласники роблять заміну втулок стабілізатора на своїй Лада Веста після першої тисячі. Проте, ремонт можна відкладати, на якому б етапі це не сталося, тому що стан передньої підвіски безпосередньо впливає на керованість авто.
Які подушки підходять для СПУ Lada Vesta?
Певна частка автомобілістів обмежуються силіконовою змазкою, якою обробляють подушку. Власне, АвтоВАЗ сам рекомендує в автосервісах використовувати подібний метод. Цілком ймовірно, що на першій стадії він допоможе, але при наявності серйозних дефектів, говорити про мастило, як мінімум, нерозумно - деталь підлягає тільки заміні.
Штатні втулки з гуми краще поміняти на вироби з поліуретану, їх каталожний номер - 17012680. Внутрішній діаметр оригінальної втулки - 21,5 мм. Крім цього, є можливість застосування ще кількох деталей:
- Поліуретанові подушки від Chevrolet Niva 2123 з артікулом17012680.
- Гумові втулки і металеві скоби від KIA Rio артикулами 548132K100 і 548141G000 відповідно.
Як грамотно поміняти подушки СПУ Lada Vesta?
Технологія виконання ремонтних робіт по зміні гумових подушок стабілізаторние штанги проста і доступна абсолютній більшості автомобілістів. Само собою, якщо автомобіль на гарантійному обслуговуванні, то цим повинні займатися механіки дилерського автосервісу.
підготовчі заходи
Для проведення ремонтних процедур не потрібно навіть знімати захисний фартух двигуна. Однак наявності невеликого комплекту інструменту ніхто не відміняв, для роботи знадобляться:
- Ключ Torx T40.
- Кільцевій ключ «на 16».
- Накидний ключ «на 13».
- Вороток, подовжувач і головка «на 10».
- Силіконове мастило.
Для комфортної і якісної заміни несправних втулок стабілізатора на авто Лада Веста необхідна як мінімум оглядова яма або естакада, а в кращому випадку - підйомник. Перед тим як ставити машину на ремонт, її варто ретельно вимити, особливо в районі проведення робіт.
Технологічна схема
Важливо запам'ятати одну важливу деталь - приступати до зміни гумової подушки СПУ потрібно тільки в тому випадку, коли стабілізаційна штанга перебуває в ненапруженому стані. Це відбувається в разі вивішування передніх коліс або рівномірній їх навантаженні всією масою авто на естакаді або ямі. Після виконання цієї умови процес відбувається за наступною схемою:
- За допомогою воротка, подовжувача і головки «на 10» відкрутити п'ять болтів, що кріплять захисний кожух рульового механізму.
- Відвернути два задніх болта, що кріплять скоби фіксації подушки і штанги, за допомогою накидного ключа «на 13».
- Використовуючи ключ Torx T40 з трещеткой, відкрутити на скобах два передніх болта (з боку рульової рейки).
- Демонтувати скобу і видалити старі втулки.
- Зробити розріз у нижній частині нових подушок.
- Обробити внутрішню поверхню отворів подушок силіконовою змазкою і надіти їх на штангу.
- Загорнути гайки кріплення в зворотній послідовності, момент затягування - 1,8-2,4 кгс.м.
Судячи з відгуків «веставодов», ресурс поліуретанових виробів вище в 3-4 рази, ніж гумових. Такі подушки зберігають еластичність і пружність навіть при низьких температурах, ніж гарантують стійкість автомобіля, а також високий рівень його керованості.
У мене ось виникає питання - а чи правильно організована технологія збірки на ВАЗі? Чи повинна змазуватися втулка, якщо має, то чи не можна придумати якесь рішення, що не дає витиратися мастилі за 500 км пробігу. Наскільки я знаю, у основній частині авто зі стабілізаторами поперечної стійкості подушка не змащується, а у деяких навіть приклеєна до штанги. Деякі заспокоюють себе, мовляв, поскріпят і перестане, але ж, де скрип, там і сильне тертя, а отже - знос.
Намагався сам поміняти втулки стабілізатора, але це не так просто! Як ви пропонуєте відкручувати болти з боку рульової рейки? Я почав було викручувати їх ключем Torx 40, але коли вивернув їх на 2/3, вони вперлися в хомути пильовика на рейці. Мабуть, потрібні ще якісь маніпуляції?
TRAUM, можна зробити двома способами:
1.Повернуть на открученную на 2/3 болта хомут кріплення втулки.
2.Демонтіровать захист рульової рейки, послабити кріплення рульової рейки і акуратно відігнути вгору, або зняти рейку повністю.