А для чого вона потрібна? Для того, щоб втулку на стаб натягнути простіше було? Так в ній же проріз є. Досить просто розсунути і начепити на стаб. Або внутрішню частину втулки мазати треба? Вибачте мене, я новачок в цій справі. Тільки ось думаю, що логічніше буде без змащення ставити. Так втулка краще буде прилягати до стаб.
на ТО-75000 замінили безкоштовно
Мінеральні мастила не шкодять гумі. Я змащую, чому. для уникнення можливих скрипів / корозії, для кращого ковзання стаб (менше знос втулки).
До поліуретану штатно йде пакетик з мастилом.
Мінеральні мастила не шкодять гумі. Я змащую, чому. для уникнення можливих скрипів / корозії, для кращого ковзання стаб (менше знос втулки).
До поліуретану штатно йде пакетик з мастилом.
Є навіть приказка така стара - гума боїться гасу. Він досить мінералів? Жере гуму з великим задоволенням (якщо це не БМС гума).
От не даремно пишуть про затягування втулок під навантаженням. Стабілізатор не повинен в них повертатися, вони працюють за рахунок деформації гуми. А скрип з'являється коли гума зношується, в тому числі з-за розчинення її мастилами.
Про поліуретан нічого не скажу, але виникає питання - втулки з нього теж розрізані? Якщо немає, то фіг їх без змащення напнути. Ну а графітка це взагалі за гранню, навіщо потрібен графіт між гумою і металом?
Я вище спеціально мануал виклав, там ні слова про мастило немає.
Вчора замінив задні втулки, заміряв знос втулки діаметр у новій 15 мм, у старій діаметр 16мм.
У кого є досвід заміни передніх втулок стаб. поперечного. стійкості.
І, взагалі, зараз пробіг 50600 км стиль водіння "спокійний, але впевнений", може не паритися?