Перед установкою розрізної шестерні, що дає можливість регулювати фази ГРМ на вашому автомобілі, скопіюйте на неї мітки зі стандартною шестерні шківа распредвала. Після установки такої шестерні на розподільний вал, переконайтеся в повному збігу мітки на маховику і на настановної шкалою, а також мітки на встановленій шестірні і кожусі ременя ГРМ.
Проконтролюйте перекриття впускного і випускного клапана четвертого циліндра - обидва клапана повинні бути відкриті на рівну величину, якщо вал стандартний равнопод'емний. Тюнінгові вали повинні мати інші значення величин, задані при проектуванні вала. Щоб підкоригувати перекриття клапанів, звільніть болти розрізної шестерні і поверніть распредвал до потрібного положення. Таким чином, распредвал виставляється в нульове положення.
Якщо на двигуні встановлений неравнопод'емний распредвал (наприклад, тюнінговий), то для контролю перекриття використовуйте індикатори годинникового типу. Їх потрібно три штуки: для визначення переміщення впускного і випускного клапанів і визначення положення ВМТ. З їх допомогою можна відрегулювати потрібну величину перекриття, на яку розрахований распредвал. При цьому ніжки індикаторів обов'язково встановлюйте на рокери клапанів.
Тепер можна приступити безпосередньо до самої корекції фаз газорозподілу згідно пропонованим до мотору вимогам. Без відсутності моторного стенда і вимірювального обладнання відстежуйте змінюються параметри методом контрольних поїздок, керуючись результатами динамічних вимірів і суб'єктивними відчуттями.
Щоб збільшити тягу на нижніх і середніх оборотах, распредвал повертайте щодо коленвала по ходу обертання (на випередження). Щоб збільшити віддачу мотора на високих оборотах і отримати додаткову потужність, повертайте вал щодо коленвала проти ходу обертання (на запізнювання). При коригуванні фаз, не йдіть від нульового положення більше, ніж на 3-4 градуси за распредвали.