Виходячи з власного багаторічного досвіду, ми зробили таке цікаве висновок, що ця нескладна по суті операція ставить багатьох автовласників, відверто кажучи, в тупик. Якщо автолюбителю з якої-небудь причини доводиться знімати розподільник запалювання (в народі він більше відомий як трамблер), скажімо для профілактики, то однією з основних помилок є те, що ця операція проводиться механічно, як то кажуть, не замислюючись.
Зробивши потім профілактику, людина ставить розподільник на місце і з подивом відзначає, що його надійна до цієї пори машина не хоче заводитися ні в якому разі. Що ж сталося в даній ситуації, і що бажано знати (запам'ятати на майбутнє) виробляючи подібні операції на вашому автомобілі?
По перше. як ця робота виконується правильно. Для початку виставляємо так звані мітки. Для чого прокручуємо двигун за шків колін вала за допомогою пускової рукоятки, а якщо такий не є, то включивши підвищену передачу (щоб було легше рухати автомобіль) штовхаємо автомобіль вперед і дивимося за тим, щоб збіглися мітки на шківі коленвала і штирі, встановленому на блоці циліндрів двигуна.
Після того як ви правильно виставили мітки, зніміть кришку розподільника запалювання і зверніть увагу на бігунок, а саме на те, куди направлена його розносна пластина, (на який циліндр дивиться рознощик). Запам'ятайте це положення і можете сміливо знімати трамблер.
В автомобілях зарубіжних моделей на корпусі трамблера зазвичай є ризику, направляючи на яку і рекомендується виставляти бігунок розподільника. А на таких автомобілях як Волга, Москвич, ЗАЗ на кінці хвостовика розподільника знаходиться сектор. Якщо подивитися на нього зверху, то ми побачимо два півмісяця.
Один короткий, а інший довгий. Такий-же самий сектор ми побачимо, якщо заглянемо в привід трамблера, який розташований в блоці двигуна. Тепер наше завдання поєднати ці сектори один з одним. Дивимося, куди спрямований маленький півмісяць в приводі двигуна, так само ставимо на що встановлюється нами розподільнику запалювання.
Потім вставляємо його в двигун. Після установки розподільника на місце, прокручуємо двигун на два оберти і перевіряємо правильність нашої установки шляхом поєднання міток. Якщо після прокручування двигуна мітки збігаються можна все капітально затягнути і приступати безпосередньо до запуску вашого двигуна.
Для цього ще раз перевіряємо, чи правильно встановлені високовольтні дроти трамблера на свічки запалювання. Провід необхідно поставити по порядку роботи циліндрів двигуна. На більшості сучасних автомобілів це порядок такий: 1, 3, 4, 2. Порядок відліку зазвичай йде від радіатора двигуна.
Номери проводів вказані, як правило, на кришці розподільника запалювання, а центральний провід встановлюємо на котушку запалювання. Якщо автомобіль довго не запускався, підкачує бензонасосом бензин в карбюратор, включаємо запалювання і заводимо двигун (попередньо не забувши витягнути ручку управління підсмоктуванням на себе).