Чи можна більш менш визначити яке колесо неотбалансіровано, віддається в кермо на малій швидкості, під час їзди, може на поворотах або при гальмуваннях?
При зміні гуми - балансувати все.
А якщо віддається на МАЛОЇ швидкості - то це швидше грижа, ніж дисбаланс. Їдемо по рівному майданчику - колега уважно дивиться, який кут машини ковбасить.
хорошим "жопометром", і то далеко не 100%)))
При зміні гуми - балансувати все.
А якщо віддається на МАЛОЇ швидкості - то це швидше грижа, ніж дисбаланс. Їдемо по рівному майданчику - колега уважно дивиться, який кут машини ковбасить.
Якщо на малій швидкості, напевно покришці кирдик. Можна поставити на домкрат, злегка покрутити, все стане ясно. Взагалі балансування перевіряється елементарно. Вивішуємо провідне колесо, передачу, і ганяємо на різних швидкостях. Так само і інші. Систему стабілізації треба відключити, якщо є.
знайшов свою стару тему
ПС поддамкратіл покрутив і відразу ставати видно - криве колесо сильно "ковбасить", а жопомтр у мене хріновий на ходу не визначив)
спасибі terapevt
знайшов свою стару тему
ПС поддамкратіл покрутив і відразу ставати видно - криве колесо сильно "ковбасить", а жопомтр у мене хріновий на ходу не визначив)
спасибі terapevt
Може розвал-сходження зробити? Ми можемо )))
З повагою "УЛЬТРАМАРИН" (Качканарская 22б) # 33;
Навіть руками крутити не треба. Домкрачувати одну сторону, заводимо, включаємо першу, тихенько відпускає зчеплення і йдемо дивитися як крутитися колесо, криве відразу видно.
Може розвал-сходження зробити? Ми можемо )))
З повагою "УЛЬТРАМАРИН" (Качканарская 22б) # 33;
[/ Quote]
Ви ще запропонуйте заміну гальмівної рідини зробити # 33; Який взаємозв'язок між вібрацією (биттям) і кутами установки коліс? Може просветите народ # 33;