Шевроле Нива є продуктом об'єднаної розробки двох компаній, і вийшов автомобіль, який досить комфортний і повністю готовий для їзди по нашому дорогах. Цей дивовижний синтез отримав дуже широку поширеність у нас і є цілком задовільним для більшості наших споживачів. Нас сьогодні цікавить гальмівна система цього автомобіля, яка розрахована на умови їзди по бездоріжжю і максимально короткий шлях при гальмуванні в умовах їзди в міських умовах. Розберемося ж які тут встановлені системи і чим відрізняються механізми від інших.
загальний пристрій
Шевроле Нива об'єднала в собі дві підсистеми. Кожна гальмівна система має своє призначення, називаються ж вони:
Призначення останньої гранично ясно, ця гальмівна система забезпечує утримання джипа Шевроле Нива в одному положенні при його стоянці на нерівній поверхні тривалий час. Гальмівна система, іменована робочої, регулярно застосовується при русі автомобіля. З її допомогою водій пригальмовує на світлофорах і зупиняє машину там, де йому необхідна. Контролювати її роботу можна за допомогою ножної педалі, що розташована зліва від педалі газу і праворуч від зчеплення, якщо воно, звичайно, є.
Принцип роботи
На Шевроле Нива було вирішено використовувати стандартний гідравлічний привід роботи системи і комбінований механізм. На передній осі був встановлений дисковий гальмівний механізм, а на задній барабанний, як і в класичній версії цього автомобіля. Але, на відміну від оригінального варіанту авто, був модифікований привід. Дана гальмівна система отримала вакуумний підсилювач додається до педалі зусилля і більш досконалий головний циліндр.
Дисковий механізм автомобіля Шевроле Нива має дві основних деталі: диск і супорт. Диск має щільне зачеплення з маточиною колеса і обертається разом з нею, тобто диск є рухомим елементом. Супорт кріпиться на спеціальному кронштейні над диском. Усередині нього вставлені колодки і робочі циліндри, що притискають колодки до диска. Барабан трохи іншої конструкції, тут рухому частину виконує сам корпус барабана, який всередині себе приховує ширші колодки. Тут також робочі циліндри притискають ширші колодки до горизонтальної площини барабана. Ця конструкція має більш високий коефіцієнт корисної дії за рахунок більш широких і довгих колодок. До того ж тут все механізми приховані всередині барабана і повністю захищені від зовнішнього впливу. Це дуже зручно, якщо машина часто використовується в умовах їзди по бездоріжжю.