Планери в залежності від призначення поділяються на навчальні, спортивні, десантно-транспортні. Ознайомимося з пристроєм планера на прикладі найбільш простого по конструкції навчального планера «Синиця»
створеного литовським авіаконструктором Б. Ошкінісом. Він дуже простий і надійний в експлуатації і тому завоював широкі симпатії початківців планеристів. Планер складається з наступних основних частин: крила з органами поперечного управління-елеронами, фюзеляжу (ферми), оперення і посадкового пристрою - щасі. Крило - найважливіша частина планера, що створює підйомну силу, необхідну для утримання його в повітрі. Крило планера має просту конструкцію: воно складається з двох симетричних половин, які кріпляться до ферми фюзеляжу за кореневу частину лонжерона. Лонжерон - це потужний поздовжній елемент набору крила (оперення, фюзеляжу), призначений в основному для роботи на вигин і частково на кручення.
Кожне полукрило фіксується підкосом, прикріпленим верхнім кінцем до середньої частини лонжерона, а нижнім - до ферми фюзеляжу. Силовий набір напівкрила складається з лонжерона, 17 нервюр, переднього і заднього стрингерів, кінцевий дуги і, фанерною обшивки. Нервюри - це основні елементи поперечного набору крила (або оперення), які забезпечують задану форму і жорсткість профілю крила, а стрингери - елементи поздовжнього набору, що зв'язують між собою нервюри. Лонжерон крила в поперечному перерізі являє собою коробку і складається з двох суцільних соснових полиць, обклеєних фанерою товщиною 1 мм. Все нервюри мають однаковий профіль і хорду, але неоднакові по конструкції. Так, у кореневих нервюр в місці кріплення підкоса конструкція посилена.
Елерони підвісного типу, т. Е. Врізані в крило, як зазвичай, а підвішені за крилом в трьох точках. Один шарнір розташований на фермі фюзеляжу, а два інших на нервюрах в середині і в кінці напівкрила. Каркас елерона подібно крилу складається з лонжерона, набору нервюр, переднього і заднього стрингерів. Крило і елерони обтягнуті спеціальною тканиною і покриті нітролаком. Фюзеляж - це корпус планера, що з'єднує в одне ціле всі його частини. Планер «Синиця» має фюзеляж у вигляді плоскої силовий ферми з соснових брусків, до якої приєднана гондола. Гондола є коробку обтічної форми, що має каркас із соснових брусків.
У передній частині гондоли розташоване сидіння пілота, а знизу знаходиться буксирувальний гачок. Центральна стійка ферми фюзеляжу зварна зі сталевих труб. Хвостова ферма зібрана із соснових рейок. Оперення розділяється на горизонтальне і вертикальне. Горизонтальне складається з стабілізатора і керма висоти, вертикальне - з кіля і керма напряму. Оперення служить для врівноваження сил, що діють на планер в польоті, для забезпечення його стійкості і керованості. Стабілізатор і кіль закріплені на планері нерухомо.
Вони надають йому подовжню і шляхову стійкість, автоматично відновлюючи режим польоту в разі його порушення, наприклад, при пориві вітру. Кермо висоти, кермо напряму, а також елерони на крилі служать для зміни траєкторії польоту планера, т. Е. Є органами управління. Система управління
складається з ручного і ножного управління. Ручне (ручка) пов'язано з елеронами і кермом висоти, ножна (педалі), з кермом напрямку. Система управління працює так. Ручка управління укріплена шарнірно на поздовжньої трубі і може вільно відхилятися вперед і назад на кронштейні труби і вправо і вліво разом з трубою. Від труби через важелі і закріплені на ній трубчасті тяги рух ручки «вправо-вліво» передається на елерони, а через тягу всередині труби, качалки і троси рух ручки «вперед-назад» передається на кермо висоти.
При русі ручки «на себе» кермо висоти піднімається вгору, повітряний потік починає тиснути на його верхню поверхню; при цьому хвіст планера опускається, а ніс піднімається, т. е. кут атаки увелічівается.Прі русі ручки «від себе» кермо відхиляється вниз, планер починає знижуватися і кут атаки зменшується. При відхиленні ручки вліво лівий елерон піднімається і підйомна сила на лівій половині крила зменшується, а на правій половині (де елерон опущений), навпаки, збільшується Внаслідок цього планер починає кренитися вліво. Таким чином, за допомогою елеронів льотчик може крениться планер в ту або іншу сторону, що необхідно при розворотах і на віражах.
Якщо планер сам накренився, наприклад, при сильному пориві вітру, то за допомогою елеронів льотчик може усунути виник крен.> Тепер розглянемо, як льотчик управляє кермом напрямку. Педаль ножного управління обертаються на вертикальній осі. Вони з'єднані тросом з кермом напрямку. Якщо льотчик натисне праву педаль, кермо напряму відхилиться вправо і ніс планера почне повертатися вправо, а якщо натисне ліву педаль, то кермо відхилиться вліво і, відповідно, ніс почне повертатися вліво.