Колесо сучасного автомобіля є високотехнологічною частиною машини, яка не просто забезпечує стійкий зв'язок з дорогою, але і виконує ряд інших важливих речей. Розмір, ширина, маса колеса, все це істотно впливає на будь-який автомобіль. Від коліс залежить розгін, ефективне гальмування і навіть витрата палива. Вплив коліс на механізми підвіски також не можна переоцінити.
Ідеальне колесо повинно мати мінімальну масу. Тобто диск, в поєднанні з покришкою, що мають меншу масу не завдають істотної шкоди підвісці, підшипників, кульовим опор і ШРУС. Тому багато водіїв вважають за краще легкосплавні диски, замість сталевих. Це не тільки гарніше, але і істотно менше по масі. Але найлегші диски, це ковані, які створюють по складним технологіям, чому такі колеса стоять дуже дорого.
Не менш важлива складова будь-якого колеса, це покришка. Спочатку покришки робили литими, маса таких ковзанок була дуже істотною. Але після винаходу пневматичної шини світовий автопром перейшов на новий тип коліс. Якщо раніше автовиробники боролись за економію в кілограми, то тепер дослідні центри автогігантів і виробників покришок думають як з економити кілька десятків грам маси.
На одні й ті ж диски ви можете встановити гуму різного розміру. Але якщо гума "нижче" за профілем, ніж наказує виробник, ви повинні врахувати, що дорожній просвіт трохи зменшитися, а спідометр буде показувати не дуже вірні дані. При виборі "високою" гуми можуть виникнути проблеми іншого плану. Якщо машина повністю завантажена, то покришки з високим профілем можуть зачіпати підкрилки та елементи підвіски.
Від висоти профілю залежить керованість і поведінку всього автомобіля на дорозі. Низькопрофільна гума хороша на рівних дорогах, але для розбитого асфальту і грунтових трас використання таких шин протипоказано. Для поганих дорого краще використовувати покришки з високим профілем. Але в будь-якому випадку при використанні колісних дисків і шин необхідно враховувати приписи автовиробника. Адже певний типорозмір враховується при створенні і конструюванні всього автомобіля. Розраховуються гальмівні і динамічні навантаження на підвіску і елементи ходової частини. Виробник забезпечує свою машину максимальною ефективністю, економічністю і комфортністю для пасажирів.