Бізнес юрист> Трудове право> Режим праці і відпочинку водіїв автобусів: законодавчі норми
Водії автобусів - це робочі, праця яких має свої специфічні особливості. Додаткове напруження пов'язане з тим, що водій керує транспортним засобом, що несе потенційну небезпеку. Водій постійно страждає від впливу навколишнього середовища. Найнебезпечніший фактор - напруга, як фізичне, так і ментальне.
Про графіки роботи та змінності
Керівник відповідає за складання відповідного графіка. Документ складається щомісячно, окремо для кожної зі створених змін. Іноді потрібно окреме оформлення днів. Роботодавець відповідає в даному випадку за установку:
- моменту, коли виконання обов'язків починається
- кінцевого пункту і часу
- зміни в залежності від її тривалості
- перерви, коли водії просто відпочивають, харчуються
- відпочинку за кожний день і кожну тиждень
Складаючи графіки, треба враховувати, в якому режимі працює організація в цілому. В якості основи беруть облік часу за щоденної або відносно всього схемою. Окреме завдання формується для тих, кого відправляють в далекі рейси.
Про робочий час водіїв
У тексті Положення дається визначення робочого часу - це відрізок дня, протягом якого водії справляються зі своїми прямими обов'язками, зазначеними в вихідному трудовому договорі. Крім того, окремі пункти за посадою можна описати в графіку роботи і внутрішній розпорядок, прийнятому в тій чи іншій організації. У Положенні є опис не тільки основного часу, а й інших режимів, особливостей:
- Присутність в автомобілі, але не управління ім. Зазвичай це відбувається, коли в зміну або рейс відправляють відразу двох людей.
- Охорони вантажу та пасажирів під час тривалих стоянок.
- Проведення робіт, пов'язаних з усуненням несправностей, що виникли в даний час, і з регулюванням. В облік йдуть тільки моменти, коли не потрібно повністю розбирати будь-якої механізм.
- Простої, в яких водій особисто не винен.
- Зупинки там, де відбувається посадка пасажирів або висадка.
- Огляди медиками, коли подорож починається або закінчується.
- Додаткова робота, або на протязі поїздки, або після закінчення.
- Перерви на відпочинок, як в кінцевих пунктах, так і по ходу руху.
Максимально допустима нормальна тривалість робочого часу - 40 годин на тиждень. Кожен день людина може керувати автомобілем безперервно не більше 9 годин. Зміна скорочується лише в тому випадку, якщо везуть щось великогабаритне або небезпечне.
12-годинні зміни можуть бути законно введені для тих, хто працює на приміських та міських маршрутах, що відправляються регулярно. Таке рішення роботодавця буде законним. Керівник і сам повинен враховувати дані особливості, складаючи документ. Для кожного водія обов'язково посменное або денний оформлення документів. До відома самих працівників документи доводяться максимум за місяць до того, як вони вступлять в силу.
Припустимо також проведення водіями, так званої, понаднормової роботи. Але облік підсумованого типу передбачає введення змін не більш 12 годин за винятком випадків, на які прямо вказує законодавство:
Автобус далекого прямування
- Виконання обов'язків, з якими не можна впоратися раніше позначеного часу з тих чи інших причин, і якщо відмова від роботи може призвести до псування майна, або нанесення інших видів шкоди.
- Якщо необхідно продовжити робити те, що повинен був вирішити інший працівник, який не з'явився на свою зміну.
Але керівник повинен зробити все можливе, щоб змінні співробітники все одно змінювалися настільки часто, наскільки це можливо.
Про час відпочинку
За весь робочий тиждень перерва повинна становити не менше 42 годин. Але в кожному конкретному випадку умови призначаються індивідуально, з урахуванням думки представників профспілки. При цьому керівник і працівник повинні прийти до угоди один з одним.
Не варто залишати в стороні відпустку щороку, оплачувану керівництвом. В такому випадку спираються на загальні законодавчі норми, і дають стандартні 18 днів на відпочинок, не менше. Умови роботи багатьох водіїв шкідливі і небезпечні, що сприяє появі права на додатковий час відпочинку.
Про ненормованих робочих днях
П'ятиденний тиждень передбачає використання восьмигодинних змін, а шестиденний - семигодинних. Але в будь-якому правилі є винятки. Ненормовані робочі дні теж можливі при крайній необхідності. Режим встановлюється на основі даних про нормальну тривалість робочого тижня. Відпочинок за кожну тиждень оформляється при опорі на загальні положення.
Часто в ненормований режимі працюють особисті водії. Їх керівники забувають про те, що така поведінка можливо, але без систематичності, і рішення подібного виду приймаються тільки час від часу. Крім того, важлива наявність серйозних причин, обумовлених виробничими умовами.
Умова за ненормованим дня може міститися в самому трудовому договорі. Локальний нормативний акт організації взагалі окремо повинен перераховувати тих, для кого такі дні можливі.
До додаткових обов'язків водіїв з ненормованим графіком можна залучати як до початку роботи, так і після її закінчення. В даному режимі згоди від другої сторони не потрібно. Такі співробітники з'являються на своєму місці в той же час, що і інші, і залишають місце не раніше моменту закінчення виконання обов'язків. На них поширюються окремі правила, зазначені в локальних актах.
Якщо ненормовані робочі дні стали систематичними, то перевіряючі органи можуть розглядати їх як понаднормової роботи. За що покладені додаткові види компенсацій. Такі працівники можуть розраховувати і на отримання додаткової оплачуваної відпустки щороку.
Про порядок ведення підсумованого обліку
Підрахунок робочого часу
Підстава для застосування саме підсумованого обліку - неможливість використовувати стандартний графік, призначений для представників тієї чи іншої професії. Найчастіше в таких ситуаціях встановлюють облікові періоди, що дорівнюють одному місяцю.
Правила внутрішнього трудового розпорядку регулюють саму організацію підсумованого обліку часу на тому чи іншому підприємстві. Ці правила встановлюються особисто керівником. Це робиться при затвердженні колективної трудової угоди, або з обов'язковим урахуванням думки представників профспілкового органу. У внутрішньому розпорядку треба обов'язково написати про причини, по якій організовано саме підсумований облік часу.
Обов'язково повідомити про те, яка тривалість облікового періоду. Облікові періоди можуть тривати до півроку, якщо мова йде про роботи, які виконуються сезонно.
Про інші особливості оформлення підсумованого обліку
Наказ керівника потрібен для того, щоб окремо встановити графік змінності. Неприпустимо, коли робочий день за тривалістю порушує норму, встановлену в тому чи іншому напрямку. При цьому недопустима ситуація, коли один і той же працівник трудиться на протязі двох змін підряд.
Графік змінності формується з використанням форми, яка застосовується для табеля обліку робочого часу. Йдеться про уніфікованих формах Т-12 або Т-13.
У цих документах є графи, які позначаються цифрами з 1 до 6. До них у випадку з водіями треба додати ще одну, в якій кожен співробітник підписується. Так вони будуть підтверджувати, що ознайомлені з правилами і з самими документами.
Якщо режим змінний, то час відпочинку частіше представляється з так званим змінним графіком. Передбачається установка наступних параметрів при використанні підсумованого обліку:
- Графік роботи.
- Норма робочих годин в обліковому періоді.
- Тривалість облікового періоду.
Коли облік проводиться саме суммировано, понаднормову роботу визначають залежно від годин, які виходять за межі періоду звітності. Якщо ж режим звичайний, вважається, що надурочний час - це виконання додаткових обов'язків за межами звичайного графіка з ініціативи керівника.
Інформація про медичні огляди
При прийомі на роботу і перевірках керівники вимагають від водіїв не тільки особисті посвідчення. Необхідна медична довідка, що підтверджує придатність тієї чи іншої людини для виконання конкретної різновиди робіт.
Періодичні медичні огляди проводяться і в подальшому, коли водії вже приступають до роботи. Тут є кілька основних рекомендацій:
- Подрейсовие огляди проводяться, щоб виявити осіб, які взагалі не можуть управляти транспортом, і не здатні забезпечити безпеку під час руху на дорозі.
- Проведення передрейсових заходів є тільки лікарям, у яких є відповідна ліцензія.
Штампи зазвичай ставляться на дорожніх листах.
Раз на п'ять років водії автобуса проходять обстеження у психіатра, оскільки керують технікою, здатної завдати серйозної шкоди оточуючим. Попередні і періодичні дослідження організовуються за рахунок роботодавців. Керівники не тільки організовують процес, при необхідності вони самі беруть участь в заходах для вдосконалення навичок надання першої допомоги на дорогах.
Про щоденному обліку і розподілі
Така схема припускає, що водій працює стандартний час, рівне 40 годинам за один тиждень. Правила стандартні, і вище вже не раз описувалися. Оформлення проводиться з використанням уніфікованих форм.
Деякі водії мають робочий час, розділене по двох частинах. При цьому повинно пройти не більше п'яти годин після початку звичайного виконання обов'язків, до призначення відпочинку. Максимум перерва може тривати три години. Відпочинок і харчування в цей термін не входять.
Тахографи - спеціальні пристрої, які потрібні, щоб контролювати відпочинок разом з роботою. Порушення режимів призводить до адміністративних штрафів, від 1 до 3 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Законодавство говорить, що при роботі, пов'язаній з управлінням транспортними засобами, сумісництво стає неприпустимою схемою. Зате деяким водіям можна встановлювати ненормовані робочі дні. Обов'язково враховувати думку тих, хто представляє профспілковий виборний орган. Роботодавці повинні тільки забезпечувати безпечні умови праці, які не роблять додаткового негативного впливу на життя і здоров'я підлеглих.
Напишіть своє питання в форму нижче