Напевно, кожного автомобіліста часом відвідують думки придбати таке авто, як було у батька / дядька / діда і зробити з нього «цукерку». Так би мовити, створити своїми руками (або грошима - не важливо) сімейну реліквію на колесах, якій би пишався син або онук. Оскільки на носі День Перемоги ми решИлі показати два приклади перемоги над мотлохом шляхом її перетворення в справжню музейну цінність ...
Один з них Москвич 408 1967 року випуску на прізвисько «Стильний гангстер», який був повністю відреставрований його нинішнім власником - Євгеном з Тюмені. Автомобіль був куплений в минулому році і на той момент був далекий від свого нинішнього стану. Мало того, що він толком не їздив, так ще й вимагав великої кількості кузовних робота і, звичайно ж, робіт по салону. Провівши всі необхідні кузовні роботи, радянський седан перефарбували з зеленого в більш стильний чорний колір і підібрали до нього велику кількість оригінальних зовнішніх деталей. На зовнішній стороні автомобіля з'явилися інші бампера, рідні диски з відмінними ковпаками, фальшдіскамі і вайтбендамі, нова оптика, різні хромовані аксесуари і оригінальні дверні ручки в отличном состоянии.
Салон автомобіля з похмурого зеленого став яскравим червоно-білим, а щоб скрипучі двері не псували враження, все механізми дверей були замінені. Закінчивши роботу з перетяжки сидінь і карт дверей, Євген взявся за декорування візитної картки свого автомобіля - іменного рульового колеса, в якому з'явилася хромована вставка з вигравіруваним на ній написом «gangster». На підлогу постелили оригінальні килимки, а для обдування заднього скла поставили вентилятор.
Єдине з чим довелося возитися найменше - з 1,4-літровим 50-сильним двигуном, який зажадав в основному тільки відновлення системи охолодження і деяких інших незначних робіт. Подальші роботи повернули рукоятку коробки передач на її законне місце - рульову колонку і усунули труднощі з перемиканням передач. Далеко не в кращому стані перебували підвіска і гальмівна система, тому їх теж довелося доводити до розуму. Кінцевий результат - на фото.
Інший приклад - Resto ВАЗ 2106, створений Артемом, студентом з Одеси. Автомобіль ВАЗ 2106 дістався йому в спадок від батька, який в свою чергу отримав його від свого батька, а той придбав автомобіль новим в далекому 1979 році. Змінивши трьох власників, багато хороших і не дуже змін зазнала «шістка». Нинішній власник, вражений фотографією ретро жИгулей, яку побачив в інтернеті, решИл повернути «улюблениці сім'ї» первозданний вигляд. Розуміючи, що пошук оригінальний деталей справа вкрай складне і дороге, а також не володіючи завидними фінансовими можливостями, господар вирішив, що головне - відповідність обраному стилю, і почав поступове перетворення свого авто, яке затягнулося більш ніж на рік. Приводом для початку гігантської роботи став банальною капітальний ремонт двигуна і фарбування підкапотного простору, яке вилилося в повноцінну перефарбовування всього кузова автомобіля в гірчичний колір. Потім власник захотів надати автомобілю більш присадкуватий вид, для чого підвіска піддалася бюджетної модифікації: були урізані на 3 витка передні пружини, і на 5 задні а також власноруч вкорочені задні і передні амортизатори з короткими штоками. Треба зауважити, що саме занижений силует надає даному автомобілю особливу привабливість і виділяє його з ряду подібних.
Як коліс були використані оригінальні 13-дюймові штамповані диски 79 року випуску, які зазнали глибокої реставрації, після чого були перефарбовані в колір кузова і взуті в покришки Continental розмірністю 155/65 з вайтволамі фірми АТЛАС. Для підтримки загального стилю також були встановлені «рідні» хромовані ковпаки.
Поступово автомобіль ставав таким, яким його задумував власник, набуваючи все нові елементи ретро стилю. З'явилася класична оригінальна радіоантена на лівому передньому крилі, хромовані бічні дзеркала заднього виду, хромовані щітки склоочисників, хромована решітка радіатора, хромовані передній і задній бампери і хромовані молдинги. Господар особливу увагу приділяв «дрібниць» тому лише йому відомо, скільки годин було витрачено не відновлення всіх хромованих деталей і натирання їх спеціальною пастою.
You need to log in to vote
The blog owner requires users to be logged in to be able to vote for this post.
Alternatively, if you do not have an account yet you can create one here.